mt是不是手動擋

MT 是手動擋。

手動擋，也就是手動變速器（MT），得用手撥動變速桿來改變變速器內的齒輪嚙合位置，從而改變傳動比實現變速。

手動變速器工作原理是這樣的：泵輪和渦輪就像相對放置的兩臺風扇，液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，加上導輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差，進而實現變速變矩。

手動變速器的傳動軸布置形式通常有兩軸式和三軸式。后輪驅動的汽車多采用三軸式變速器，即輸入軸、輸出軸和中間軸。輸入軸前端借離合器與發動機相聯，輸出軸后端通過凸緣與萬向傳動裝置相聯。輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。動力通過齒輪從輸入軸傳至中間軸再傳至輸出軸。有些變速器中輸入軸和輸出軸能接合在一起，形成直接檔，傳動比為 1:1，傳動效率最高。

手動變速器還設有倒擋裝置，其齒輪比通常跟一擋差不多。而且同步器的設置能讓兩個齒輪在接合前速度先達到一致，不過倒擋齒輪一般無同步器。此外，離合器能使兩個齒輪分開跟結合，在改換齒輪比時發揮重要作用。

手動變速器的操縱機構通常是一根長長的桿子裝有排擋頭且標示著擋位的位置，連接著變速箱，被稱為打擋桿或排擋桿，一般在中央扶手與中控臺的中間位置，有的在轉向機柱上。擋位選擇上，1 擋常為起步擋，車速或轉速變化時要升降擋，車速慢下來很多再加速就要退至適當擋位，“R”區域為倒車擋。

手動變速器優點不少，比如能給汽車駕駛愛好者帶來更多操控快感，傳輸效率高所以理論上更省油，維修保養便宜，引擎制動效能強。要是愿意用較高成本的手自一體變速器，能兼顧自排的方便和手排的高效率。但也有缺點，操作比自動擋繁瑣，新手容易在馬路上熄火，操作不當可能弄壞引擎和變速箱。

和自動擋（AT）相比，自動擋車輛能根據行駛速度和交通情況自動選合適檔位，而手動擋要駕駛員手動換擋。自動擋變速通過自動變速箱的行星齒輪機構，手動擋要根據油門踏板和車速變化手動操作。自動擋方便但油耗高，手動擋需駕駛技巧但油耗低。總之，選擇手動擋還是自動擋，得看個人需求和喜好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）