液壓制動控制系統是怎樣的？

液壓制動控制系統是汽車制動系統的重要組成部分，其工作原理和類型各有不同。

傳統電控液壓制動系統在正常工況下，駕駛員踩下制動踏板，踏板位移被轉換為電信號傳給電子控制單元（ECU），ECU 調整蓄能器或電磁閥產生制動壓力。同時，ECU 接收車輛動態數據并發出控制信號實現最優控制。系統故障時，切換到緊急制動模式，踏板力通過液壓管路加載到制動器。

電子控制真空增壓系統在真空助力器真空不足時，通過真空傳感器和大氣壓力傳感器監測，邏輯判斷真空助力泵工作時機，為制動系統提供輔助動力。

機電伺服動力系統以 Bosch 公司的 iBooster 為代表，駕駛員踩下制動踏板，踏板行程傳感器檢測位移信號傳給電子控制單元，計算電機扭矩，通過兩級齒輪裝置轉化為助力閥體的伺服制動力，與助力器輸入桿的輸入力共同轉化為制動總泵中的制動液壓力。iBooster 采用雙重安全失效模式，包括節能模式和 ESP 接管模式。

集成液壓系統以天河公司的集成制動系統（IBC）為代表，工作原理與 iBooster 類似但集成性更強，取代大量獨立組件，核心是超高速無刷電機驅動的執行機構，由旋轉編碼器監控并向中央電子控制單元提供數據，高性能電機提供多種輔助制動功能，集成獨立液壓回路傳達制動意圖。

不同的液壓制動控制系統各有優缺點。傳統的電液制動系統出現早但結構復雜、可靠性待提高。電控真空助力器系統結構簡單、成本低。電子助力系統制動效率高、可集成多種功能。

One-Box 線控液壓制動系統作為新興技術方案，主要由制動閥體、MCU 控制單元、電動助力和儲液壺組成。其制動過程為駕駛員踏板輸入，經傳感器和 MCU 控制單元，電機動作推動電主缸活塞建壓實現車輪制動。制動閥體包含制動頂桿、制動行程傳感器、制動模擬器等。MCU 控制單元包含電磁閥線圈、傳感器觸點等。電動助力為無刷永磁交流同步電機。該系統集成了眾多傳統制動功能，還可集成第三方控制軟件，具有線控制動、制動防抱死、牽引力控制等多種功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）