渦輪增壓傳感器怎么樣？

渦輪增壓傳感器挺重要的。

它以硅膜片上的擴散電阻作傳感元件，能檢測渦輪增壓器的增壓壓力，從而修正噴油量、控制增壓壓力。

像日產 VQ30DET 發動機的渦輪增壓系統就用到它。在怠速、水溫超 115℃或水溫傳感器異常時，增壓控制電磁閥斷開，旋啟閥控制器膜片承受實際增壓壓力，排氣旁通量增加，增壓壓力下降；反之，電磁閥閉合時，排氣旁通量減少，增壓壓力升高。要是增壓壓力異常升高，傳感器輸出電壓超出一定值，系統燃油會被切斷。

它在節氣門控制單元前面，由發動機電控單元提供 5V 電壓供電和接地，輸出 0 - 5V 與壓力成正比的電壓，在海平面大氣壓力下約 2.5V，信號用于增壓壓力調節。

當它出故障會記錄下來，切換到對應傳感器或替代電控單元，讓車能正常行駛，同時中斷增壓壓力調節和廢氣再循環。

檢測渦輪增壓壓力傳感器時，先檢查是否連接好，用 VAS5053 查詢發動機 ECU 故障存儲器。若顯示有故障，檢查供電電壓。拔下傳感器插頭，將萬用表電壓擋接到插頭觸點 2 和 4 之間，接通點火開關，規定值約 5V。未達到規定值就將萬用表接到發動機 ECU 線束上，檢查導線是否斷路及搭鐵/正極短路，達到規定值再檢查信號線。插上插頭，將萬用表電壓擋接到插腳之間，啟動發動機怠速運轉，規定值約 1.90V，急加速規定值 2.00 - 3.00V。未達到規定值檢查插頭觸點與導線連接是否斷路或搭鐵/正極短路，若導線正常就更換傳感器。

比如奧迪轎車發動機，檢查增壓壓力傳感器必備 X431 電眼睛或 VAG1551，檢查步驟和上述類似。

渦輪增壓傳感器故障問題不可小覷。它出故障可能影響車輛性能和安全，比如加速緩慢、行駛抖動甚至發動機熄火。故障原因可能是傳感器內部零部件損壞、電子元件失效、電纜連接松動。內部零部件損壞就更換傳感器；電子元件失效送專業維修中心檢修更換；電纜連接松動重新連接就行。發現故障盡快修復，恢復車輛正常，避免其他故障。不太懂維修就找專業技師。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）