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  • 新型剎車系統怎么樣?

    2024-09-24 03:30:48 作者:資訊小編

    新型剎車系統具有諸多優勢。

    首先是 i-Booster 剎車系統。它是乘用車新型的智能剎車系統,助力源為電機,適用于各種動力總成,能降低油耗、節省電能,實現能量回收最大化以及剎車柔性控制。對于新能源和混動車型,它解決了真空助力泵無法工作的問題。在制動過程中,能調節能量回收的力矩與液壓卡鉗的制動力,實現能量回收利用率最大化。駕駛者還能選擇不同駕駛模式獲得不同剎車質感。此外,其制動壓力性能曲線可根據需求定制化設計。雖然系統技術復雜,國內自主化還有距離,但博世已在多地量產。

    大陸集團的新型制動系統也表現出色。其集成式線控制動系統 MK Cx 與 HBE 模塊組成的 MK Cx HAD 線控冗余制動解決方案,已在極狐阿爾法 S 全新 HI 版車型上量產。MK Cx 能減輕約 30%自身重量,滿足新能源車輕量化和空間優化需求。獨特的全解耦踏板模擬器設計,能提供多樣化、穩定和舒適的踏板感受。它能以更快速度產生制動壓力,實現更高制動能量回收,還擁有冗余降級備選功能,應對故障情況。MK Cx 的第二代產品性能更強、更緊湊輕巧,具有良好可擴展性。

    大眾 ID.4 采用的新型鼓剎有獨特之處。其鼓式剎車摩擦片壽命約 15 萬公里或更長,更換成本更低,有效降低用車和維護成本。左右兩個電子駐車制動器由兩套系統控制,冗余設計保證可靠性。此外,ID.4 采用的具有冷卻功能的制動裝置也有優勢。能降低剎車裝置磨損,提升摩擦力縮短剎停距離,避免制動盤過熱等問題,安全性顯著提升。其制造成本增加不多,使用成本也較低,冷卻液消耗量少,易損部件壽命延長,零部件更換檢修周期延長。

    總之,新型剎車系統在安全性、經濟性和使用體驗等方面都有出色表現,為汽車行業發展帶來新的可能。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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