渦輪增壓噴火是怎么回事？

渦輪增壓噴火通常是因為偏時點火系統。

偏時點火是渦輪增壓發動機為爭取更快起步加速，針對供油與點火進行的特別調校。其原理是在收油換擋時，ECU 會命令供油系統射入大量汽油進入引擎但不點火，讓汽油在未經燃燒的情況下進入高溫排氣系統，遇到高溫自動引爆，產生的壓力推動渦輪葉片持續加速，消除渦輪遲滯。這樣就能讓車子在減速時也維持渦輪葉片轉速，保證進氣流量不下降。

偏時點火系統是源自直線加速賽車的發動機設定方式，適用于拉力賽或直線加速賽。它能在發動機不需要動力輸出而又希望大量進氣，尤其是在帶有增壓器的賽車減少動力進行轉彎時，繼續保持增壓器正常工作，快速響應動力需求。

偏時點火系統的改裝涉及多個方面。需要利用改裝電腦在收油時將點火時機退后，還要配置二次進氣機構、強大的電子制御系統，以及對應的電腦軟件和電磁閥等。同時，進氣管路、排氣系統等周邊也需相應改動，比如采用全直通排氣管。

不過，偏時點火系統有優點也有缺點。優點是汽油的高揮發性可吸收引擎熱量，降低引擎溫度，增加引擎耐用度。缺點是高濃度混合氣在排氣系統爆炸產生的力量和高溫會加重排氣頭段、渦輪排氣端葉片與氣門周圍等部分的負荷，減短渦輪、排氣系統以及引擎排氣門的使用壽命，還會大幅度減少引擎剎車效果。

如今家用車也有放炮聲，這與偏時點火不同。如今的汽車使用電子節氣門，ECU 和 TCU 可控制節氣門。在自動變速箱換擋時，通過不進氣、不噴油來降低發動機轉速，減輕轉速差。在激烈駕駛時，為發揮變速箱換擋速度，ECU 會暫時停止發動機供油和點火，讓空氣維持渦輪轉速，降低渦輪遲滯。為營造更酷聲浪，工程師會增加噴油環節，在排氣沖程中引燃油氣混合物。

另外，柴油發電機渦輪增壓器發熱和排氣管噴火可能有以下原因：空氣濾清器工作不良，如給油浴式空氣濾清器加入過多機油，會造成燃油過濃，部分機油在排氣過程中燃燒；配氣相位有誤或零件配合間隙不當，如凸輪軸問題導致進、排氣門早開退閉不正常，引起排氣管竄火；供油時間過晚，燃油在汽缸內不能完全燃燒，進入排氣管后遇到過熱空氣；調速器工作不良，噴油泵供油忽大忽小，致使排氣管噴火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）