廢輪胎利用難度大嗎？

廢輪胎利用有一定難度。

首先，我國廢舊輪胎利用水平較低，舊輪胎翻新率低下。歐盟和美國的翻新率很高，我國僅為 15%。這是因為我國對新輪胎的可翻新性缺乏強制性技術質量標準，一些輪胎企業為節約成本，在設計時不考慮輪胎翻新，且對輪胎使用沒有強制性磨耗極限檢測要求，消費者也缺乏輪胎保養意識，導致“可翻胎”不足 5%。

其次，部分輪胎翻新企業產品質量差，影響了翻新輪胎的聲譽，限制了翻新胎的使用。同時，回收利用廢舊輪胎的企業多是小企業、小作坊，存在不規范問題。一些小作坊“土法煉油”，提煉的“粗加工油”賣給加油站，會損害汽車發動機。

再者，廢舊輪胎原料包括橡膠、鋼簾線、簾子布和炭黑等，要實現有效回收利用，需要較高的技術和資金投入。比如，機械粉碎輪胎得到膠粉，化學方法使輪胎橡膠脫硫得到再生橡膠等，都受技術水平限制，利用率不高。

不過，廢舊輪胎利用也并非毫無辦法。比如可以對廢舊輪胎進行翻新，將磨損外層切削掉，貼上新膠料硫化后重新使用，但有局限性。還能通過機械粉碎得到膠粉，用途廣泛。或者將廢舊輪胎煉油，獲取裂解油、裂解炭黑等。此外，廢舊輪胎回收后能做成橡膠顆粒和橡膠粉，用于改善瀝青、做防水材料等；磨損度低的輪胎經處理可做翻新輪胎；能添加催化劑煉油；也能做成手工藝品、實用家居或裝飾。

總之，雖然廢輪胎利用有難度，但通過提高技術、加強管理、規范市場等措施，未來廢舊輪胎的利用前景還是廣闊的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）