icar跑車操控性好不好

iCAR 跑車操控性挺好的。

它搭載了 iWD 智能電控四驅(qū)，前后電機(jī)動(dòng)態(tài)扭矩分配，輪邊電子限滑響應(yīng)迅速，地形通過性和脫困能力強(qiáng)。四驅(qū)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)峰值功率 205kW，輪邊扭矩 4100N·m，百公里加速 6.5s，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步輕快。

車輛擁有 8+X 全路況駕駛模式，能依據(jù)輪端信號判斷路況自動(dòng)分配扭矩，實(shí)現(xiàn)智能四驅(qū)。不管是雨水天氣、特殊路況，還是砂石土路、泥濘土坑等復(fù)雜路面，都能輕松應(yīng)對。

iCAR 03 的底盤也很出色。采用同級唯一獨(dú)創(chuàng)混元超強(qiáng)底盤，3500 噸一體壓鑄塔頂結(jié)構(gòu)，全鋁蜂窩結(jié)構(gòu)大梁，比普通鋼板空腔強(qiáng)度高，能有效抵擋側(cè)面撞擊，既有非承載式車身的強(qiáng)度，又有承載式車身的舒適。

還有浦羅迪夫亞太頂級團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，把在 F1、WRC、勒芒、達(dá)喀爾拉力賽上的賽道底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)用到車上，賦予絕佳賽道基因，操控性能超棒。方向盤回轉(zhuǎn)圈數(shù)減到 2.6 圈，過彎指向感犀利。

在提升操控性的同時(shí)，舒適度也有優(yōu)化。H 臂多連桿+液壓襯套底盤結(jié)構(gòu)，H 臂空心鑄鋁減重，減少簧下沖擊。控制臂襯套采用液壓襯套技術(shù)，降低顛簸路面振動(dòng)，加上超大尺寸懸置軟墊，隔離電機(jī)震動(dòng)，提升顛簸路段舒適性。

而且，iCAR 03 采用獨(dú)創(chuàng)全鋁多腔籠式車身，豪車級全鋁車身，自帶再生防腐層不生銹，比傳統(tǒng)鋼車身減重且剛度提高。實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固與輕盈統(tǒng)一，帶來大推重比，起步輕盈，動(dòng)力響應(yīng)直接，操控得心應(yīng)手。

總之，iCAR 跑車操控性出色，能給您帶來很好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）