那種皮卡車動力足嗎？

皮卡車的動力足不足，得看具體車型。

就拿長安獵手來說，它的動力那是相當強勁。

長安獵手作為全球首款超級增程皮卡，采用 2.0T 發動機+電池+電機組成的增程系統。發動機最大功率為 140kW，兩驅版車型后置電機功率為 130kW，四驅版車型前置電機功率 70kW、后置電機功率 130kW。大功率電機的加入讓它起步響應只需 0.4 秒，四驅版車型百公里加速能達到 7.9 秒，這種動力表現顛覆了人們對傳統皮卡的認知。

在實際駕駛中，即便車輛半載，后斗裝了重物，駕駛起來依然輕盈自如，沒有負重感。其峰值扭矩高達 470 牛米，輪端扭矩甚至大于 5000 牛米，還采用了首個獨立自主的雙電機控制器算法技術，能自適應分配單電機的功率扭矩和雙電機的功率，起步極快，響應時間僅 400 毫秒。

相比傳統的柴油皮卡，長安獵手全程動力都很強悍。柴油皮卡往往低速有勁，但高速提速就很吃力，在極寒天氣還可能打不著火。而長安獵手不管是低速還是高速，動力輸出都很充沛，時速超過 100 公里時，一踩加速踏板，提速超車輕松自如。

在極端路況下，比如攀爬海拔 750 米的王位山，長安獵手的增程器表現出色。增程器是峰值 100kW 的發電機+長安藍鯨 2.0TGDI 發動機組成的超級增程器，在 1750 轉速時，能達到 30kW 的充電功率；在 3750 轉速時，更能達到 70kW 的充電功率，還有“一鍵注力”模式，8%的低電量時可一鍵注力，應對滿載、爬長坡、高速行駛等極限場景毫無壓力。

而且長安獵手還有“三把鎖”，前橋鎖+后橋鎖+能量鎖，面對復雜的越野路況也能輕松應對。即便是在險峻陡峭、泥濘濕滑還有暗冰覆蓋的非鋪裝路面，auto 模式就能勝任，“電四驅”優勢明顯。

總之，長安獵手這樣的皮卡，動力強勁，足以滿足各種路況和使用場景的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）