如何調整氣門間隙

氣門間隙是指氣門與其傳動件之間的間隙。發動機工作時，由于氣門受熱膨脹，需要預留合適的氣門間隙以保證氣門正常工作。如果氣門間隙不合適，會影響發動機性能。下面為您詳細介紹調整氣門間隙的方法。

已知點火順序的氣門間隙調整：

確定 1 缸壓縮上止點的簡便方法：利用 1、6 缸（4 缸）活塞在同一平面上，1 缸壓縮終了時，6 或 4 缸氣門迭開這一規律來確定。即當 1 缸壓縮上止點時，6 缸（4 缸）排氣門接近關閉，進氣門剛剛上頂，只要進氣門頂桿略微上行，1 缸即在壓縮上止點位置。同理，當 1 缸進氣門推桿微動，6 缸（4 缸）即在壓縮上止點位置。

確定可調氣門的技巧：以作功順序為 1-5-3-6-2-4 的 6 缸發動機為例，當 1 缸在壓縮上止點時，1 缸 2 氣門全調，5、3 缸在壓縮開始和進氣過程，2 排氣門可調。6 缸在進氣迭開狀態，均不可調。2、4 缸在排氣和作功終了時，2 進氣門可調。調整完畢后，再轉動曲軸 360°后，可依次調整剩下的所有氣門。口訣為：全調排、不調進。也可概括為：取首缸、去中間、前調排、后調進、三百六、剩余缸、依次來。

未知點火順序的氣門間隙調整：

方法 1：對于直列 4 行程式汽缸，將其缸數一分為二，以中間為對稱軸，使其兩邊的缸數相等。一人搖轉曲軸，另一人檢查調整對稱軸右邊的某一缸氣門間隙時，只要注意看對稱軸的左邊對應缸的進氣門。當該氣門稍動時，即可檢查調整右邊這一缸的氣門間隙。對于 V 型發動機，可看作兩個彼此直列式來分析。

方法 2：當某一缸內的 1 只氣門處于開啟最大位置時，這時可檢查調整該缸的另一只氣門間隙。照此逐缸一一進行，就可將該缸發動機的全部氣門間隙調整完畢。

常見氣門間隙檢查和調整的方法：

逐缸調整法：根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

兩次調整法：搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，可調 1、2、4、5、和 8、9 氣門；然后搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調 3、6、7、10“加兩只”氣門。

柴油機氣門間隙的調整：

逐缸調法：對于單缸機，將調速手柄置于較大供油位置，拆掉被調缸的高壓油管，將噴油泵的油面吹低。有減壓手柄時把“減壓”手柄板至“減壓”位置，緩慢搖轉曲軸，當油面升高時，停止搖或撬，并將減壓手柄扳回“工作”位置，這時即為被調整氣缸的壓縮沖程上止點。對于多缸機，先卸掉噴油泵側蓋板，觀察被調缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態；或搖轉曲軸，觀察被調缸進排氣門推桿是否處于靜止狀態。這個靜止狀態就是必調缸的壓縮沖程上止點。

二次調法：對于不同做功次序的 4、6 缸機和 8 缸機，有不同的調整方法和次序。

氣門間隙調整完之后，需進行復查，直到符合設備的要求為止。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）