配氣機構是由什么組成的

配氣機構主要由氣門組和氣門傳動組組成。

氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封和氣門鎖夾等。氣門負責密封燃燒室，控制燃料輸入和廢氣排出，分為進氣門和排氣門。氣門導管是氣門的導向裝置，安裝在氣缸蓋上。氣門油封防止機油進入進排氣管，避免機油流失。氣門彈簧保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門跳動。氣門彈簧座將氣門彈簧的張力施加給氣門機構，確保氣門和氣門座氣密性良好。氣門鎖夾使氣門在氣門彈簧作用下回位。

氣門傳動組包含凸輪軸、氣門挺柱、氣門頂杯、氣門搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時齒輪、氣門推桿等。凸輪軸上的凸輪控制氣門的開啟和閉合動作。氣門挺柱解決了氣門間隙帶來的沖擊和噪音問題，由機油油壓控制。氣門頂杯可自調氣門間隙，減少氣門磨損。氣門搖臂傳遞來自凸輪軸的力，控制氣門開合。凸輪軸正時齒輪通過傳動帶或鏈條帶動，將動力傳遞給凸輪軸，控制氣門正常開合。氣門推桿用于將來自凸輪軸的力傳遞給搖臂。

此外，按氣門布置形式，配氣機構分側置氣門式和頂置氣門式；按凸輪軸布置形式，分下置式、中置式和頂置式；按發動機每缸氣門數量，分二氣門、三氣門、四氣門、五氣門，每缸超過二氣門的是多氣門發動機。

發動機工作時，曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉。當凸輪的凸起部分頂起挺柱時，挺柱推動推桿和搖臂，使氣門打開。當凸輪的凸起部分離開挺柱時，氣門在氣門彈簧張力作用下關閉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）