后輪轉(zhuǎn)向有什么特點？

后輪轉(zhuǎn)向的特點主要包括以下幾個方面：

首先，后輪轉(zhuǎn)向能改變車輛的轉(zhuǎn)向特性。轉(zhuǎn)向特性一般分為不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向。對于前驅(qū)車，不足轉(zhuǎn)向較常見，可通過降速解決，嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過度則需反打方向并加油，這對駕駛技術(shù)要求高，所以民用車調(diào)校偏向輕微不足轉(zhuǎn)向以保穩(wěn)定。而后輪轉(zhuǎn)向存在與前輪同向和反向兩種情況，同向增加不足轉(zhuǎn)向，反向增加過度轉(zhuǎn)向。

其次，在不同行駛速度下，后輪轉(zhuǎn)向作用不同。車輛低速行駛時，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動可增加轉(zhuǎn)向過度，適當(dāng)減小轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在狹小空間更靈活，比如在狹窄道路調(diào)頭或停車時，能使操作更輕松。高速行駛時，車輛遇緊急變線易轉(zhuǎn)向過度，此時后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，能彌補這一趨勢，提升平衡性，讓車輛高速過彎更穩(wěn)定，增加安全性。

再者，后輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)方式多樣。主要有通過機械結(jié)構(gòu)和電機或液力兩種方式。機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的后輪轉(zhuǎn)向往往是被動的，比如標(biāo)志雪鐵龍的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，通過橡膠軟墊和懸掛的作用帶動后輪小幅度轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，適用于經(jīng)濟型轎車。而對于大型豪華車，多采用主動式后輪轉(zhuǎn)向，如寶馬 7 系，通過電機驅(qū)動螺母帶動絲杠產(chǎn)生軸向移動，從而帶動后輪轉(zhuǎn)向，車速 60km/h 以上時與前輪同向偏轉(zhuǎn)，60km/h 以下則反向偏轉(zhuǎn)，提升車輛在不同速度下的性能。

總之，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能提升車輛操控性、穩(wěn)定性和靈活性，但也存在一定限制，如支持的轉(zhuǎn)向角度有限，可能占用后軸空間，成本較高等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）