發動機制動是什么

發動機制動就是利用發動機運轉產生的阻力來讓車輛減速。具體來說，在變速器掛入檔位的情況下，抬起油門踏板，但不踏下離合器，發動機在壓縮行程產生的壓縮阻力、運轉時的內摩擦力和進排氣阻力就會對驅動輪形成阻滯作用。

發動機制動的原理在于，因為變速箱的存在，不同檔位的變速比不同。比如正常行駛時，掛不同檔位發動機每轉一定圈數，車輪轉動的圈數不同，檔位越高，單位時間完成的距離越長，速度越快。而當車輪通過傳動系統反作用于發動機時，發動機內部的摩擦副、進氣泵氣和壓縮沖程等產生的阻力就會對車輪起到制動作用。

發動機制動有多種優點。一是差速器能平均分配制動力矩到左右車輪，減少側滑、甩尾可能；二是減少腳制動使用頻率，避免長時間使用制動器導致制動力下降；三是能把車速限定在一定范圍，利于及時降速或停車，保障行車安全。

在實際操作中，不同路況要合理利用發動機制動。在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應多利用發動機制動，靈活用駐車制動，少用腳制動，若用腳制動最好間歇制動，防止側滑。在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須用發動機制動結合間歇制動控制車速，長時間用制動器會影響制動效能，應適當停車讓制動轂和制動蹄片冷卻。利用發動機制動要根據路況和車輛負荷選合適擋位，根據車速給適當車輪制動，擋位太低車速慢，太高車輪制動器作用頻繁。

另外，現代汽車功率大、車速高、內部摩擦損失小，自身減速能力降低，車輛總質量增加，僅靠主制動系統不夠，所以需要輔助制動器。常見的有緩速器，如電渦流緩速器、永磁緩速器、液力緩速器及排氣緩速器等。而發動機緩速器通過汽車對發動機倒拖，利用發動機機械損失、泵氣損失和壓縮功等產生制動效能，其電氣控制技術成熟，制動性能逐步提高，相比其他緩速器有體積小、質量輕、結構緊湊、響應時間短、造價低、制動功率大且可調整、長時間使用制動功率穩定等優點。

總之，熟練運用發動機制動，能在很多情況下保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）