電動車生產廠家怎么樣？

電動車生產廠家各有特點。

像臺州地區，有 500 多家從整車到零部件的企業，其中整車企業六七十家，但上規模的僅二三家，多數規模較小。然而這些中小整車企業能生存得不錯，原因有幾點。一是專注偏遠市場，比如新疆、貴州等地，這些地方是大企業的“遺忘之地”，競爭小，訂單集中，企業能專注制造。二是走差異化競爭路線，比如開發酷車，受 85 后、90 后喜歡，還有專攻女性化電動車市場，款式豐富。三是售后服務到位，老板親自抓質量問題，夫妻共同打理，認真負責。四是產品能滿足市場需求，針對偏遠地區提供大功率電摩款車，爬坡強、里程長。

無錫雅迪電動車廠挺好的，工資高，是計件工資，多勞多得，能達到 7000 元以上。而且設施齊全，有空調、休息間，為員工提供舒適工作環境。

傳統廠家在電動車領域也有不少動作。三菱早在 2009 年就推出純電動 5 門兩廂電動車 i-MiEV，但因續航和售價問題停產。日產聆風是全球第一款親民純電動車，雖有續航衰減問題，但銷量仍高，還推出了第二代車型。比亞迪 e6 因售價、安全和二手殘值等問題銷量不佳。寶馬 i3 電池小，有增程器車型。大眾 e-Golf 有續航和充電問題。雪佛蘭 Bolt 性能優秀，打擊了不少廠家。奧迪 e-tron 研發 8 年推出，保時捷 Taycan 操控性能強。傳統車企進軍電動車領域，整車售價通常較高，電池發展慢，電池容量少，續航不占優，更注重駕駛性，有品牌傳承。有的傳統車企已放棄純電動業務，有的繼續發展，有的準備發力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）