關于中國客車您想了解哪些方面？

中國客車的發展歷程可謂波瀾壯闊。從 1928 年第一輛國產客車誕生至今，已走過近百年。

新中國成立前，客車工業幾乎空白，不具備批量生產客車的能力。

新中國成立后，大巴車工業得以起步。比如 1950 年，北京市工業局制造出“五一式煤氣車”，上海客車修造廠推出新中國第一輛改裝公交車。

1956 年到改革開放前，自主開發多種客車，像 1957 年上海公交公司客車修造廠試制出全金屬整體結構車身的 57 型公交車。20 世紀 70 年代開始，客車生產企業采用解放牌載貨汽車底盤改裝大巴車。

改革開放后，客車發展迎來專業化、規模化。1979 年北京客裝公司開發出我國第一輛空調旅游客車，1988 年國內第一款臥鋪客車推出。2000 年之后，國內客車企業與國外先進客車廠合作。2008 年之后，自主客車品牌發力，宇通、金龍等讓我國大客車發展有質的飛躍。

21 世紀，乘坐大巴車實現網上購票，全國道路客運聯網售票服務平臺上線，方便民眾出行。

中國客車行業市場現狀方面，受多種因素影響，公路客運量下滑，客車銷售受阻，行業企業整合。目前國內客車制造企業市場集中度較高，宇通客車占據較大市場份額。國內客車按用途和能源類型有多種分類。公交客車市場嚴重透支，新能源客車競爭將進入真正市場競爭時代。

中國公路客運位于運輸主力地位，但需求逐漸飽和。公路客運量雖多，但 2015 至 2019 年逐年下滑，2020 年受新冠疫情影響大幅下降。

在競爭格局上，我國客車行業 CR10 市占率近年呈上升趨勢，呈現出市場集中趨勢。宇通客車繼續穩居行業榜首，前十強企業中部分實現同比增長。

新能源客車將推動行業前行，其具有價格和環保優勢，未來有望推動客車行業發展。

在競爭層次上，輕型客車和大中型客車生產企業不同。在市場份額方面，輕型客車中江鈴汽車領先，中型客車宇通客車優勢明顯，大型客車宇通客車也保持較大競爭優勢。市場集中度方面，輕型客車集中度最高，大型客車集中度上升幅度最大。

總之，中國客車行業在不斷發展，未來還需在市場機制、技術創新、人性化設計等方面繼續努力，以實現更大突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）