電車補貼是怎樣的？

電車補貼情況如下：

購買續航里程在 300KM 以下的電車無法享受補貼；續航里程在 300KM - 400KM 的車輛可享 9100 元補貼；400KM 以上的車型能獲 12600 元補貼。

2022 年新能源汽車補貼相比 2021 年整體下降 30%，且 2023 年開始不再享受補貼及免購置稅政策。

1.6L 以下、排放達國 IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼 3000 元；插入式混合動力車補貼 4000 - 50000 元；電動車補貼 60000 元。

各地也有不同的以舊換新補貼政策。比如：

廣西南寧最高補貼 1000 元；

浙江柯城單筆最高補貼 200 元/輛；

上海給予個人消費者一次性購車 500 元立減補貼；

海南對交回鋰離子蓄電池電動自行車舊車且購買鉛酸蓄電池電動自行車新車的，給予定額補貼 800 元，不符合條件的按新車銷售價格的 20%補貼，最高 500 元；

湖北分檔定額立減補貼，消費 1200 元以上（含）至 2000 元以下，補貼 300 元，2000 元以上（含）至 3000 元以下，補貼 400 元，3000 元以上（含），補貼 500 元；

重慶個人消費者每售賣交回 1 輛舊車并購買 1 輛新車，享受 500 元定額資金補貼；

云南補貼 500 元，每人最多可申請 4 次；

四川按電動自行車新車售價的 15%予以補貼，老舊鋰電池電動自行車報廢并新購鉛酸電池新車按 20%補貼，最高 500 元；

廣西新車購置發票價格 2500 元（不含）以下，補貼 300 元，2500 元（含）—3000 元（不含），補貼 400 元，3000 元（含）以上，補貼 500 元，部分地市和行業協會推出最高 20%補貼讓利；

遼寧補貼標準為每輛 300 元，交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池的消費者，各地可根據本地情況適當加大補貼力度；

江蘇最低補貼 300 元，最高補貼 500 元，交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，在每檔補貼標準基礎上增加 100 元補貼。

國家對純電動乘用車標準補貼最低為 5 萬元，最高為 5 萬元，插電式混合動力（含增程式混合動力）補貼為 2 萬元。補貼計算公式為：單車補貼金額=里程補貼標準×電池系統能量密度調整系數×車輛能耗調整系數。

德國自 2023 年起下調各價格段位的純電車補貼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）