c43 奔馳怎么樣？

奔馳 C43 相當不錯。

它的動力系統很出色，搭載的是代號為 M139l 的 2.0L 渦輪增壓+電子渦輪發動機，最大功率能在 6750rpm 時達到 300kW，5000rpm 時獲得 500Nm 的最大扭矩。這發動機用了不少先進技術，像缸壁的 NANOSLIDE 耐磨缸壁涂層工藝，能提升耐用度，降低質量和摩擦。還有歧管雙噴射、缸內直噴系統、排氣側凸輪軸的可變氣門升程控制技術等，讓燃油經濟性和排氣效率更好。

與發動機匹配的是 AMG 調校的 SPEEDSHIFT MCT 9G 變速器和 AMG Performance 4MATIC 全輪驅動系統。變速器把液力變矩器換成濕式離合器，減輕重量還提升傳動效率，能承受更強扭矩，還有 RACE START 功能，加速表現好，官方 0 到 100km/h 加速時間只要 4.7 秒，WLCT 綜合油耗 8.95L/100km。

駕駛感受方面，Sport+模式下提速猛，聲浪有節奏感。底盤表現很棒，能感知路面細節，轉向和預期吻合，出彎入彎輕松。后輪轉向系統讓車在不同車速下都有良好表現，剎車性能也出色。不過在其他駕駛模式下，會有渦輪遲滯帶來的闖動感。

懸架系統是 AMG RIDE CONTROL 鋼簧懸架和自適應阻尼減振器，中高速底盤貼地性好，能抑制車身姿態。轉向有三級可調，但電控成分多，缺原始機械的順滑感和路感。

外觀優雅，有 AMG 運動外觀套件和輪圈，與普通奔馳 C 區別明顯。內飾有碳纖維紋飾板、柏林之聲音響和 Alcantara 材質座椅，有一定性能車氛圍。

雖然新一代 C43 換成 2.0T 四缸機，排量小了，但價格沒降反升。因為應用了 F1 賽車上的電子渦輪增壓技術，動力沒被閹割，還有電子聲浪。后輪小角度轉向、懸架軟硬度調節、升級的車機和音響等，做了很多創新，提升了駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）