l3 自動(dòng)駕駛怎么樣？

L3 自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)令人矚目的技術(shù)，具有很多突出的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

它與 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛最大的區(qū)別在于責(zé)任主體的轉(zhuǎn)移。L2 級(jí)仍需駕駛員時(shí)刻保持高度注意，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛；而 L3 級(jí)在特定條件下，責(zé)任主體變成車(chē)企和其智駕系統(tǒng)，駕駛員可以放松手腳。

在駕駛體驗(yàn)方面，L3 自動(dòng)駕駛能讓駕駛員在 120km/h 的高速高架上行駛時(shí)基本解放雙手雙腳，盡情享受車(chē)內(nèi)時(shí)光。而且它對(duì)突發(fā)事件的處理能力更強(qiáng)，能提前預(yù)判、及時(shí)應(yīng)對(duì)，安全感大幅提升。

為保障安全性，L3 自動(dòng)駕駛強(qiáng)化了冗余設(shè)計(jì)，像自駕系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向制動(dòng)、供電網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都有“替補(bǔ)方案”，即便出現(xiàn)故障也有備用系統(tǒng)頂上。

在量產(chǎn)方面，不少車(chē)企已取得顯著進(jìn)展。比如智己汽車(chē)，聯(lián)合上汽賽可智能打造了領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí) Robotaxi 技術(shù)架構(gòu)及端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，加速了量產(chǎn)和落地。其 L6 車(chē)型在北京的試駕中表現(xiàn)出色，面對(duì)復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)自如。

比亞迪也是其中的佼佼者，入選了國(guó)家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單。它推出的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)功能豐富，已量產(chǎn)交付，且搭載在多款車(chē)型上。比亞迪注重智能駕駛研發(fā)投入，組建了大規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)，設(shè)立了專(zhuān)用試驗(yàn)場(chǎng)，具備高安全標(biāo)準(zhǔn)的智駕研發(fā)和驗(yàn)證實(shí)力。

不過(guò)，L3 自動(dòng)駕駛技術(shù)仍需不斷優(yōu)化和迭代。雖然前景廣闊，但目前駕駛員仍需保持一定注意力，確保行車(chē)安全。相信隨著技術(shù)進(jìn)步和法規(guī)完善，L3 自動(dòng)駕駛將在日常出行中發(fā)揮更重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）