方程豹 豹5底盤扳手怎么樣？

方程豹豹5的底盤扳手事件完全是無稽之談。

首先，扳手掰彎底盤屬于正常材料特性，這和受力點、杠桿力關系很大，跟實際底盤強度沒啥關系。

很多材料都是低碳鋼，豹5大擺臂本體厚度主板有3.5mm，背板3.0mm還帶有加強板，只要焊接沒問題，背板材料達標，就不會彎曲變形。

豹5的非承載大車架主體及擺臂等結構用的是汽車行業常用的高強度鋼和優質牌號鋼材，大車架主體屈服強度＞750MPA，抗拉強度800MPA；底盤擺臂屈服強度＞500MPA，抗拉強度550MPA，在結構強度和用料厚度上領先。

而且，豹5研發時經歷了嚴格設計仿真、超高強度臺架試驗、超60萬公里實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試、各種越野工況誤用測試等，都滿足嚴苛要求。

那個博主的操作不科學也不專業，他開始展示小扳手，實際用大扳手，利用杠桿原理的放大作用和很小的接觸點，以偏概全。

之前也有博主全力用扳手都沒掰彎，還有車主自發嘗試也沒掰彎。

作為硬派SUV，豹5研發時考慮了各種戶外場景用車安全，車架高強度鋼占比高達96%，扭轉剛度提升38%，空間利用率提升49.7%，還配備專屬DMO超級混動越野平臺和CTC電池底盤一體化技術，從設計用料上保證產品既強悍又安全。

總之，不能僅憑一個不正規的視頻就抹黑豹5，這種測試毫無依據。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）