奧迪 a4l a6l 底盤怎么樣？

奧迪 A4L 和 A6L 的底盤都很出色。

奧迪 A4L 前后采用五連桿獨立懸架，基于全新 MLB EVO 平臺打造，能減輕整車重量，獲得更舒適的路感和靈活的運動特性。前懸部分采用全鋁合金五連桿轉向拉桿鐵制，本質上是雙叉臂把上下叉臂解耦成兩根連桿再加上轉向拉桿共五根連桿，也叫雙球節。這種設計能優化車輪跳動導向，讓車輛在極限狀態下有獨特轉向特性，如轉向不足或過度。雙球節設計使虛擬主銷點外移，減少減震器轉向負荷，增加方向抗擺振性和穩定性。前置轉向拉桿后置剎車卡鉗為單活塞，羊角鑄鋁材質?？v置平臺車型的副車架采用 X 型設計，結構簡單小巧。雖布置靠后不能向前延伸橫梁保護發動機變速箱油底殼，但專門設計了一根大鋼管兩端連接軟管，既能保護油底殼又能為渦輪中冷器輸送空氣。變速箱支架為鋁合金鑄造結構規格較大。后懸掛為五連桿，其中四根連桿為鋼制一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能強力約束車輪跳動軌跡，提高操控和舒適性上限，后輪羊角鑄鋁材質，底盤輕量化做得不錯。不過與海外版相比底盤后護板有缺失，油箱保護一般。

奧迪 A6L 擁有電子底盤平臺 ECP，能適應不同路況。它的漸進式轉向系統可實現大范圍運動轉向比，隨著轉向角度增加轉向比更直接，提升了靈活性、舒適性和操控穩定性。前副車架為雙層沖壓鋼板的一體式副車架，減少了鋁材應用。前懸采用雙叉臂結構，能得到更好的操控性能。后懸架方面與 A4L 均為五連桿結構，但 A6L 的后懸架下擺臂是鋁合金材質，兩根上控制臂雖是鋼材但涂了銀漆。此外，A6L 的底盤預留了雙出排氣位置，隔熱措施完整。

新老奧迪 A6L 底盤對比，新款車型在前懸結構的改變較為明顯，轉向機下移，使得前懸掛的布局更為靈活，而且在車輪擺動的控制上也更直接。電子助力泵的加入進一步完善了駕駛的模式類型。防傾桿方面，新 A6L 應用了內部噴丸工藝來提升其剛性，擁有更輕卻相同甚至更高抗扭剛性的防傾桿，防傾桿連接桿在形狀、固定方式以及材質上也都發生了變化。

總之，奧迪 A4L 和 A6L 的底盤在設計和用料上都體現了較高水準，能為駕駛者帶來穩定、舒適且富有操控樂趣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）