奧迪 a4l 四驅系統如何

奧迪 A4L 四驅系統挺不錯的。

它脫困能力強，配備多片式離合器，在車輪懸空或打滑時，扭矩能自動分配到有抓地力的車輪。操控性能也好，能合理分配前后軸動力，達到平衡，快速過彎時不會出現轉向不足或過度的情況，抓地效果佳，輕松應對雨雪天氣。而且油耗比老款低，前輪驅動更穩定，中央傳動軸和后差速器殼體能減少負荷。

不過它也有不足。越野性能有所降低，失去了托森以及冠狀齒輪結構的特性，日常駕駛感受與兩驅車區別不大。多片式離合器容易過熱，因為不斷傳遞動力且不能常壓緊，容易滑動摩擦生熱。還有人覺得它失去了信仰，因為改為適時四驅且沒了托森差速器。

奧迪 A4L 四驅系統叫 quattro ultra，研發是為適配雙離合變速箱戰略。采用電控多片離合器式中央差速器，由多個控制單元監測車輛是否需要四驅。能實現兩驅與四驅切換，減少動力損耗，提升燃油經濟性。它具有主動性和速度性，能在 0.5 秒內分析 150 組數據，0.2 秒內接通后橋傳動。四驅行駛會根據多種參數和因素判斷，比如車輛起步、轉彎、積水路面等會啟用四驅，高速直線、經濟模式等前輪驅動占比高。正常行駛下，前輪軸驅動扭矩最高可達 100：0，后輪軸最高可達 50：50。

與競品車系同級對比，寶馬 3 系 xDrive 兩驅模式以后輪驅動為主，四驅模式默認 40：60 扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 是全時四驅，默認 45：55 扭矩分配。綜合來看，轎車用適時四驅更合理，奧迪 A4L 的 quattro ultra 是為與 7 速雙離合變速箱適配，提升整體性能，不是減配。

奧迪 A4L 四驅系統在城市和非鋪裝路面都表現出色，越野模式能減少輪胎打滑，實現脫困。操控性調校硬朗，前后五連桿獨立懸架加上四驅動力，路感反饋清晰，人車合一。外觀將經典與現代融合，動力配置強，內飾科技氛圍足，發動機布置合理，操控精準。總之，奧迪 A4L 四驅系統有優勢也有不足，但在同級中仍有競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）