方程豹 5 測試了幾年？

方程豹 5 并沒有明確的測試年限公布。

但從相關(guān)信息可知，方程豹是比亞迪旗下為面向越野浪潮推出的全新品牌，方程豹 5 作為其首款車型，搭載了 DMO 超級混動越野平臺、云輦-P 技術(shù)等先進技術(shù)。

早在 11 月 9 日方程豹 5 已在北京上市，12 月 22 日“方程豹汽車豹力體驗日”豹 5 全國巡回試駕活動在鄭州舉辦。

從試駕情況來看，方程豹 5 表現(xiàn)出色。動力方面，由 1.5T 發(fā)動機和前后兩臺電動機共同構(gòu)成動力系統(tǒng)，最大功率 505kW，最大綜合扭矩 760N·m，最大牽引力 32000N，最大爬坡 45°，零百加速 4.8S。配備 31.8kW·h 的刀片電池，支持 100kW 直流快充，30%到 80%的充電時間約 16 分鐘，原地發(fā)電最大功率 20kW，綜合續(xù)航超 1200km。

越野能力上，接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°，最小離地間隙 220mm，搭載云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)的版本，最小離地間隙可達 310mm。標配智能 3 把鎖，即前差速鎖、后差速鎖、能量中鎖，加上智能電四驅(qū)和 16+N 種駕駛模式，能應(yīng)對復(fù)雜越野場景。

在實際場地試駕中，像大角度梯形坡道、大角度爬坡、滑輪組模擬的打滑地形與單邊斜坡等環(huán)節(jié)都能輕松應(yīng)對。直線加速和 S 彎階段，加速快且線性，通過 S 彎處理到位，雖車身有一定側(cè)傾但抑制良好。

城市通行表現(xiàn)也優(yōu)秀，在 DMO 超級混動越野平臺加持下，實現(xiàn)綜合工況節(jié)油 35%，2.9 噸車重僅有 7.8L/100km 饋電油耗。前后雙叉臂獨立懸架+云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓操控又快又穩(wěn)。柔性連接、十點柔性襯套以及電總成聲學包裹，NVH 靜謐性保持在高水準。

總之，方程豹 5 雖未明確測試幾年，但從其上市后的表現(xiàn)和試駕反饋來看，是一款實力出眾的車型，能滿足消費者多樣的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）