什么是起停系統

起停系統是當車輛處于停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作，暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑。當松開制動踏板后，發動機將再次啟動。

它的作用是在車輛擁堵路段停止行駛或等紅綠燈時，駕駛員踩下制動踏板，發動機就完全熄火不工作，當車輛需要啟動前進時，能迅速響應駕駛者的啟動指令，從而減少車輛油耗和廢氣排放。

在奔馳車上，有一個圓圈箭頭里面有個 A 的按鍵，按一下就可以關閉自動啟停系統。

在經過比較陡的坡道時，不要打開自動啟停系統，以免造成車輛制動輔助不夠導致后溜。車輛在涉水的時候也要關閉啟停系統，防止發動機直接熄火，水進入排氣管進而進入發動機，導致發動機無法啟動。

發動機自動啟停主要在短暫停車時，發動機自動休眠，節省油耗和減少排氣，適用于城市路段等待紅綠燈、接送人停車、擁堵路段等情況。發動機熄火不代表所有功能都會停止，車內空調還是會運作的。

發動機自動啟停系統在歷史上，日系車中豐田早在 1970 年就涉足啟停技術，馬自達也開發出 i-Stop 系統；德系車中大眾汽車從 1980 年開始應用，寶馬也將啟停技術應用旗下車型多年；法系車在 2006 年由雪鐵龍開發名為“start-stop”的怠速熄火系統。

其常見分類有分離式、集成式、SISS 智能啟停系統和滑行啟停系統。分離式的發動機、發電機相互獨立；集成式能整合驅動單元，提升能源使用率；SISS 智能啟停系統依靠燃油燃燒產生的膨脹力啟動發動機，起動機起輔助作用；滑行啟停系統在車輛滑行時可關閉發動機。

起停系統零部件主要分兩部分，包括起停系統專用零件，如蓄電池、電池傳感器、起動機、發電機、制動真空度傳感器、離合傳感器、空擋傳感器、起停開關等；起停系統配合模塊，如車身控制模塊、組合儀表、空調系統、座椅通風模塊、電動助力轉向系統、發動機管理單元等。

不過，雖然發動機啟停系統有減少油耗和排放等優點，但也有缺點。比如遇到嚴重堵車，頻繁啟停發動機會給蓄電池和起動機增加負擔，造成燃燒室內溫度降低，產生更多積碳，增加油耗，降低汽車動力。但隨著技術和實踐理論的成熟，其耐久性和可靠性得到保障，未來在汽車領域的應用會越來越廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）