寶馬 f900xr 這款車怎么樣？

寶馬 F900XR 是一款相當出色的摩托車。

動力方面，它由寶馬 F850 發動機擴缸而來，汽缸排量為 895mL，水冷、DOHC 8 氣門的并列雙缸發動機，動力強勁。最大功率從 70kW 增加到 77kW，增長了 10%。最大扭矩 92N·m，中段表現出色，在轉速 3500 - 9000r/min 之間能保持強大的高扭矩輸出，隨時給油隨時加速，公路加速能力明顯，從起步提速至 100km/h 僅耗時 3.6s，最大時速可超 200km/h。

車架方面，寶馬工程師設計了新的鋼橋式車架，并列雙缸作為強化單元，實現減輕重量和維持剛性的平衡，整車的轉向幾何設置參數都作了修改，偏重于公路快捷奔馳，行駛在較差路況時也能維持穩定。

懸掛系統體現了雙面性格，前輪倒立式前叉和后部單筒減震器行程均達 170mm 以上，響應和反饋好，適合公路快速奔馳，也能應對較差路況。

電子智能輔助裝置先進，配置公路和雨天兩種駕駛模式，制動性能出色，前輪雙 320mm 制動盤配輻射式 4 活塞卡鉗，后輪 265mm 單盤+浮動式單活塞卡鉗，標配防抱死制動系統和自動穩定控制系統，還可選配動態電子調節減震器，阻尼能自動調節適應。

發動機震動方面，配置兩根平衡軸，分別位于曲軸前后，讓發動機運轉穩健順滑。同時，發動機采用 270/450°點火間隔，動力輸出平順連續，便于騎手掌控。

風阻保護方面，更換原廠風擋后支持手動兩段可調，腿部風阻保護出色，但缺少側風擋，手臂外側和肩膀的風阻保護略有不足。

座椅及座高方面，座椅兼顧舒適性和支撐性，座高有 775mm、795mm 和 830mm 可選。低座版多數人能輕松駕馭，但對于身高較高的騎手，830mm 座高可能更舒適。

靜態表現上，外觀落落大方，前臉尖銳，與油箱兩側繞流呼應，有俯沖之勢，帶有運動氣息。雖泰產，但漆水、做工、接縫處理較好。車重 219Kg，與一些車型相當。

動態表現上，發動機刷歐版程序可解決國行版低檔位動力響應問題和優化動態模式動力表現。電控與 S1000RR 相同，是核心賣點。ROAD 模式適合佛系駕駛，F900XR 不是適合激烈駕駛的車。車架剛性和靈活性沒問題，但前避震不可調且偏舒適，激烈駕駛時車頭反應慢，指向性模糊。后避震在 ROAD 模式舒適，動態模式硬朗。前后 17 寸輪讓車輛可控且轉向靈活。制動表現極好，但前避震軟影響制動信心。

總之，寶馬 F900XR 高階電控出色，制動系統優秀，動力與車型定位呼應，價格相對合理。但前避震較軟，發動機運行品質一般、聲音大，座高選擇需注意，城市通勤油耗較高、油箱續航略短。如果想選一臺能跑中等強度甚至大長途的休旅車，F900XR 值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）