全新寶馬 4 系怎么樣？

全新寶馬 4 系是一款相當出色的雙門轎跑車。

在賽道駕駛方面，它稱得上是“硬骨頭”。發動機蓋下的機艙加強件和多處鋁合金、超高強度鋼材質的運用，減重且增強了車身剛性。優化的前雙球節后五連桿懸架，可選裝的 M 運動型懸架，還有帶液壓壓縮和回彈技術的減震器，都讓過彎支撐性十足，越開越想開。剎車方面，選裝的 M 高性能卡鉗，剎車效果平穩線性。

漂移體驗超爽！選裝的 M 運動型差速鎖能自動分配扭矩，讓起漂更容易，不過起漂后的控制需要駕駛者更細膩的油門操作。可變運動型轉向系統讓方向盤轉動幅度變小，日常駕駛轉向掉頭更靈活，但初次體驗漂移時需適應方向正打與反打的幅度。而且車輛漂移姿態優美，避震器表現出色。

日常使用也有驚喜。軸距超過 8 系，車門最長，入座方便還有儀式感。前排坐 1 米 8 駕駛者時，后排能容納同樣身高的乘客，空間在雙門車中表現不錯，后排座椅支持比例放倒，后備箱能輕松容納大尺寸物品。駕駛舒適性強，Vernasca 真皮座椅、靜謐車艙、舒適模式下的行車體驗和輕巧轉向回饋，帶來豪華質感。選裝的自動駕駛輔助系統 Pro 為巡航駕駛帶來舒適體驗，其中變道輔助和交通擁堵輔助功能方便又安全。

運動性能方面，從 430i 標配的 19 寸輪圈、M 卡鉗、大尺寸通風剎車盤，到缺失的后防傾桿、M 運動懸架、M 運動差速器等配置，暴力輸出，加速感官沖擊大，能讀懂駕駛者意圖，跟隨暴躁雙腳反應。過彎姿態改良，懸架支撐好。漂移模式下，操作簡單，能輕松做出漂移動作，但車尾容易扭動，需小心駕駛。

內飾方面，向“數字化”轉型，iDrive 7.0 操作簡潔，手勢控制增加到 7 種，語音交互精準，智能鑰匙利用 NFC 功能實現手機貼合解鎖和啟動車輛。

總之，全新寶馬 4 系無論是賽道表現、日常使用、運動性能還是內飾配置，都有諸多亮點，是一款令人心動的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）