寶馬 ix3 國產怎么樣？

寶馬 iX3 國產相當不錯！它在多個方面表現出色。

首先是駕駛模式多樣，電耗表現驚喜。有 SPORT 運動、ECO PRO 節能和 COMFORT 舒適三種模式。舒適模式接近燃油車起步和加速，對后排乘客友好；SPORT 模式性能最佳但耗電最大；節能模式適合個人電動出行，還能設定能量回收級別，比如自適應模式。實際試駕中，電耗能低至 15.8kWh/100km，優于官方數據，展現出優秀的電耗控制能力。

在核心的“三電”科技上，寶馬毫不含糊。搭載第五代寶馬電驅，電動總成輸出功率達 210 千瓦，扭矩高達 400 牛·米，推動 2.2 噸重的車百公里加速僅 6.8 秒。車輛最高充電功率可達 100 千瓦，45 分鐘內可將電量從 0 充至 80%。成功將風阻系數降低至 0.29，低重心底盤設計和獨特駕控調校，實現出色電耗和駕駛樂趣。

它不是“油改電”，在開發初期就基于同一平臺規劃多種動力車型，給予用戶更多選擇。與汽油車型 X3 共用底盤和車身結構，智能科技相同，豪華品質一致，還能柔性共線生產，提高開發和生產效率，降低消費者購入門檻。

智能化體驗也很出色。具備好用又安全的自動駕駛輔助“黑科技”，以及可以做到“自然語言識別控制”的數字互聯技術。比如標配最新開發的自動駕駛輔助系統 Pro，提供多種輔助功能。還能通過車機端 SIM 卡實現遠程軟件升級，用 iPhone 解鎖并啟動車輛。“BMW 智能個人助理”能精準控制車輛常用設定，還能推薦餐廳和語音預定。

外觀方面，有大的雙腎格柵，搭配窄而長的大燈和帶切割面的保險杠，辨識度高。側面腰線和后傾車頂線有運動感，尾部線條簡潔時尚。

內飾豪華感、科技感、實用性并存，采用創新“功能島”設計理念，搭配純電專屬藍色設計元素、金屬光澤按鍵、智能感應氛圍燈。皮革升級為 Sensatec 2.0 合成皮，更環保透氣。座椅加厚，后排座椅靠背角度可調節。

動力方面，后置單電機布局，功率 210kW，扭矩 400N·m，提供經濟、標準、運動三種駕駛模式，標準模式起步輕快安靜，運動模式更有質感和推背感。配置 80kWh 三元鋰電池，入門級車型里程 500km，高階車型 490km，日常通勤和長途出行都沒問題。

懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，底盤有韌性，電池位置低拉低車身重心，抑制車身側傾，過彎姿態緊致，行駛平穩安全，避震能處理細碎顛簸，也能應對部分復雜路況。

空間方面表現不錯，車寬 1891mm，軸距 2864mm，前排座椅填充厚實，主副駕有腿托，后排頭部和腿部空間充裕，有獨立空調、出風口、USB 口和杯架，舒適性和便利性好。

總之，寶馬 iX3 國產在各方面都展現出較高的水準，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）