寶馬ix3駕駛感受如何？

寶馬 iX3 的駕駛感受還是相當不錯的。

在智能駕駛方面，它配備了先進的自動駕駛輔助系統，在高速公路上能自動保持車道，根據前車速度自動調整車速，還能自動停車入位，減輕長途駕駛負擔。智能巡航控制系統能根據前方車輛距離和速度自動控制巡航速度和車距，提高行駛舒適性。智能疲勞駕駛預警系統通過檢測駕駛者狀態提醒休息，減少安全風險。不過自動駕駛模式對突發情況應對不夠靈敏，智能巡航控制系統緊急剎車響應速度有待提高，疲勞駕駛預警系統有一定誤判風險。

動力方面，iX3 采用單電機后輪驅動設計，集成度高的“三合一”電驅系統能輸出 210kW 的最大功率和 400Nm 的峰值扭矩，6.8 秒即可破百。即便車重較大，也能保持出色的加速成績。

續航和充電方面，支持快充和慢充。快充從 0 到 80%約 45 分鐘，充滿約 1.5 小時，且充電速度受同時充電車輛數量影響。慢充方面，家用 220V 約 11 小時，三相電約 7 小時。滿電狀態下表顯續航可能虛標，但實際續航能達到 453km 左右，讓人驚喜。

駕駛模式上，有節能、舒適和運動三種模式。節能模式能滿足日常通勤提速需求，舒適模式動力響應敏捷、提速恰到好處，運動模式初段加速猛，但中后段提速不如預期。能量回收機制有低、中、高和自適應檔位，低檔基本無拖拽感，高檔和自適應檔需要適應。

操控方面，得益于電機扭矩輸出無延遲和電門調校靈敏，起步加速迅捷。方向盤阻力力度合適，指向精準。底盤懸掛具備豪華質感，減震動作干凈利落，比寶馬 X3 還舒服。整車 NVH 表現出色，風阻低、輪胎滾阻低，路面噪音和風噪進一步降低，配合哈曼卡頓音響沉浸感強。

不過 iX3 也存在一些不足，比如避震較硬，過不平路面跳動厲害，尤其對于習慣商務車和轎車的人來說感受明顯。但相對同級 BBA 車型，其懸掛偏軟，過減速帶效果較好。領先 19 寸胎的車型舒適性會有所改善，可將胎壓控制在 2.6 以內提升舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）