寶馬 x5 xdrive 40e 這款車怎么樣？

寶馬 X5 xDrive 40e 是一款很出色的車。

外觀內飾方面，它與普通版寶馬 X5 變化不大，只是在一些細節處加入混動標識，如車身多處位置、迎賓踏板和前杯架窗簾等。內飾依然散發著熟悉的寶馬味道，儀表盤和 iDrive 系統增加了混動系統的信息顯示和設置項目。由于車身尺寸和內飾設計未變，乘坐空間與普通版一致，后備箱雖因電池稍有抬高但對儲物能力影響不大，且因配備防爆胎無備胎預留空間。

動力系統是其亮點，搭載 2.0T 直列 4 缸直噴渦輪增壓發動機，配有 VALVETRONIC 可變電子氣門和 Double-Vanos 雙凸輪軸可變氣門正時系統，最大輸出功率 245 馬力，最大扭矩 350 牛·米。電動機集成在 8 速 Steptronic 自動手動變速箱中，可輸出最大功率 113 馬力/3170 轉/分，啟動時瞬間輸出最大扭矩 250 牛米。綜合最大輸出功率為 313 馬力，最大扭矩為 450 牛米。電池部分由 96 節鋰離子高壓電池組成，容量 9.2kwh，純電行駛的續航里程為 27 公里，純電狀態下的最高時速為 120 公里/小時。動力系統平均油耗 3.9L/100km，電耗 15.3 - 15.4 wh/100km，二氧化碳排放 93g/km，完全滿足歐 6 排放標準。

駕駛感受上，視野寬廣，后視鏡后視寬，盲點少，駕駛輕松。油門動力線性平穩，容易掌控，擁堵路況也能應對自如。面對陡峭山路，動力輸出強勁，全加速時電機介入輔助，加速快感明顯，持續加速能力不錯。8 速自動手動變速箱與動力系統和油門配合默契，響應速度快。底盤采用雙叉臂后多連桿的懸掛結構，配有動態控制減震器和自動高度調節的后空氣動懸掛系統。COMFORT 模式下底盤過濾顛簸能力強，SPORT 模式下減震器阻尼增加，方向盤轉向靈敏度更高。xDrive 四輪驅動系統和普通版相同，能很好地糾正車身行駛姿態，避免側滑危險。

總的來說，寶馬 X5 xDrive 40e 發動機和電機配合默契，保證動力輸出的同時不失駕駛舒適性，保持了寶馬 X5 原有的駕駛樂趣，還帶來了更強的科技感，是一款值得考慮的車型。而且在充電方面，寶馬提供了相對完整的充電解決方案，無需過于擔心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）