寶馬1系差速器怎么樣？

寶馬 1 系的差速器表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載了與 M135ixDrive 前軸同款的托森限滑差速器，經(jīng)過(guò)特別調(diào)校，在加速時(shí)前輪能提供最高 31%的鎖止率，讓車(chē)身在極限攻彎時(shí)有更好的前軸加速表現(xiàn)。減速時(shí)，也能提供 26%的鎖止率，增強(qiáng)車(chē)輛穩(wěn)定性。

寶馬 1 系在大改款時(shí)舍棄了后驅(qū)設(shè)定，采用 FAAR 前驅(qū)模組化平臺(tái)，標(biāo)配了源自 i3s 的 ARB 連續(xù)性限滑差速器。這一配置有效減少了前驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，提升了車(chē)輛的循跡性能。

在實(shí)際駕駛中，差速器能自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪轉(zhuǎn)速，避免車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同導(dǎo)致的車(chē)輛打滑或失控，提高駕駛穩(wěn)定性。特別是在復(fù)雜路況下，比如濕滑路面、彎道等，差速器的作用更加明顯。

面對(duì)泥濘、砂石等復(fù)雜路況，差速器能有效地分配動(dòng)力，讓車(chē)輪更好地抓地，提高車(chē)輛通過(guò)性。

對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的車(chē)主來(lái)說(shuō)，寶馬 1 系的差速器也能帶來(lái)更好的體驗(yàn)。過(guò)彎時(shí)能更精準(zhǔn)地控制車(chē)輛速度和方向，讓駕駛感受更上一層樓。

總之，寶馬 1 系的差速器在提高駕駛穩(wěn)定性、通過(guò)性和駕駛樂(lè)趣方面都有著顯著的效果，是這款車(chē)的一大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）