寶馬525li前輪外傾角怎么調

寶馬 525li 前輪外傾角的調整方法如下：

后輪外傾角通常可通過上懸臂一端的偏心螺絲來調整，如果車型上懸臂沒有偏心螺絲無法調整，那就換成調臂。調臂調整幅度大且易操作。

對于前輪外傾角，調整方法有多種。一種是調整機艙內減震器的 3 個固定調整螺釘；另一種是調整下支臂的調整螺絲。有的車避震上有 2 顆螺絲的，可以換一個偏心螺絲變成可調的。對于獨立懸架的前輪定位，其車輪外傾角是由加在上臂軸與固定架之間的調整墊片來調整的，按需要增減調整墊片即可。

松開前面減震上面的 3 顆螺絲，敲掉定位銷也能調節。但要注意，如果前輪外傾角的數據差異較大，可能需要更換下懸掛以及減震器。

一般來說，前輪外傾角在 1 - 2 度之間較為合適。所謂外傾角，是指車輪安裝后，其端面向外傾斜，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈“八”字形張開時為負外傾，呈“V”字形張開時稱正外傾，運動型車輛或賽車多采用負傾角。

前輪外傾角對汽車轉彎性能有直接影響。一方面能讓車輪接近垂直路面滾動，減少滑動和轉向阻力，使前輪轉向操縱更輕便；另一方面能減少軸承及其鎖緊螺母的載荷，增加使用壽命，提高轉向安全性。為防止車輪垂直地面滿載時易變形，導致車輪上部向內傾側、輪胎連接件損壞，一般會給車輛校偏一個外八字角度，約 1 度。

當外傾角不正確時，會對車輛產生不良影響。正外傾角太大，會引起輪胎外側單邊磨損、懸掛系統零件磨損加速，車輛會朝著正外傾角較大的一側跑偏；負外傾角太大，則會引起輪胎里側單邊磨損、懸掛系統零件磨損加速，車輛會朝著負外傾角較小的一側跑偏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）