固態電池什么時候能普及到車上

固態電池要普及到車上還需要一段時間。目前，行業內普遍認為全固態電池有望在 2030 年前后實現普及。

比亞迪首席科學家廉玉波認為，三年內實現固態電池的應用比較艱難，五年相對現實，但主要會先在高端車、高性能車上使用。等普及到經濟型車型，可能需要 15 年甚至 20 年。因為短期內磷酸鐵鋰電池在經濟性和材料可控性方面有優勢，所以短期內不會被淘汰，未來很長一段時間，磷酸鐵鋰和固態電池會同時發展，在不同車輛上使用并且互相賦能。

廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽全固態電池計劃 2026 年上車，首先搭載于昊鉑車型。憑借第三代海綿硅負極和高面容量固態正極技術，實現全固態電池能量密度達到 400 Wh/Kg 以上。

智己汽車推出的第一代光年固態電池，采用納米尺度固態電解質包裹超高鎳正極和新一代高比能硅碳負極，CLTC 續航超過 1000km，峰值充電功率達 400kW，充電 12 分鐘續航增加 400km。但嚴格意義上講，其仍是半固態電池。

目前，固態電池量產面臨材料成本高、制程難度大等問題。固體電解質材料存在離子電導率偏低、界面阻抗大、相容性較差、充放電過程中材料體積膨脹收縮導致界面容易分離等問題。

不過，多家車企和電池企業都在努力推進固態電池的研發和應用，如三星 SDI 計劃在 2027 年量產全固態電池，長安汽車計劃到 2030 年推出多種自研電芯，豐田計劃在 2030 年量產全固態電池，寶馬承諾在 2030 年前量產搭載全固態電池的電動汽車，大眾預計 2025 年開始使用全固態電池技術，福特預計 2026 年推出搭載固態電池的車型。

總之，固態電池普及到車上還面臨諸多挑戰，但前景值得期待，各企業都在不斷努力推進其發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）