起亞K5插電式混動版車型怎么樣？

起亞 K5 插電式混動版車型是一款相當不錯的車。

空間方面：

其表現出色。前排座椅包裹性好，支持 12 向電動調節，包括 4 向腰托調節，能輕松找到舒適坐姿，只是座椅填充物稍硬，需適應。后排座椅靠背傾斜，后排出風口是標配，提高了后排舒適性。身高 177cm 的體驗者在前排有四指頭部空間，后排頭部四指、腿部兩拳的空間也讓人放心。而且儲物空間多且靈活，隨身物品都能找到合適位置存放。

外觀上：

混動版 K5 在前臉加入銀色磨砂材質裝飾邊框，提升質感。車身側面輪轂為花瓣式五輻設計，簡潔美觀。尾部新增小尾翼，增加運動感。前翼子板有“ECO plug-in”標識，全新風阻自控式前中網帶有智能啟閉功能，能降低風阻，提升燃油經濟性。可選標準天窗和全景天窗，車頂可選裝鯊魚鰭天線，有多種輪轂樣式可選。

內飾方面：

秉承燃油版“低調、干練”的風格，簡約實用以人為本，功能齊全，越級配置豐富，如嵌入式中控屏、座椅加熱通風、方向盤加熱等。

動力上：

搭載 2.0L 自然吸氣發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，電動機最大功率 50kW，峰值扭矩 205Nm，純電動狀態下最大續航里程可達 75km，發動機最大功率 115kW，峰值扭矩 189Nm，傳動系統匹配 6 速手自一體變速箱。實際駕駛中，動力輸出隨踩隨有，油門腳感回饋力度適中，開起來輕松，加速感強，且油門響應出色，沒有 B 級車的沉重感。

剎車方面：

剎車踏板腳感不錯，制動能量回收系統會在剎車時自動介入，將動能轉化為電能，為電池充電，延長續航里程，提高燃油效率。

底盤懸架：

采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架組合，避震器調校偏向舒適性，能很好地控制車輛側傾，過彎時提供良好支撐，扎實沉穩，保證長途駕駛的舒適性。

工藝方面：

在鈑金工藝和漆面工藝上，K5 插電混動版表現優異。鈑金縫隙幾乎無誤差，車漆工藝也堪稱頂尖。

靜音性方面：

K5 插電混動版逆天，怠速和中高速狀態下的車內噪音都很低。

總的來說，起亞 K5 插電式混動版車型在各方面都有出色表現，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）