保時捷以前是造拖拉機的嗎

保時捷以前確實是造拖拉機的。品牌創始人費迪南德·保時捷博士在上世紀 20 世紀 30 年代就將農用拖拉機的設計納入研發領域。

保時捷柴油發動機設計于 30 年代初，采用風冷設計，但因二戰未大批量生產。戰后重建需要，50 年代初拖拉機項目重啟，與德國 Allgaier GmbH 公司和奧地利 Hofferr Schrantz 公司合作，命名為“保時捷-柴油-摩騰堡 G.m.b.H”，在 1956 年至 1963 年間于德國弗里德里希沙芬附近的前齊柏林飛艇工廠里生產。

當時提供 4 個級別拖拉機產品，包括單缸的 Junior、雙缸的 Standard、三缸的 Super 和四缸的 Master 系列，功率從 11 馬力到 55 馬力。發動機共用氣缸模塊，節省成本且便于維修保養，實現了“模塊化”設計理念，和現在車企的模塊化發動機理念一致。驅動系統采用 ZF 設計的液力偶合器取代傳統機械離合器。

保時捷拖拉機以設計精良、堅固耐用、性能優良聞名歐陸，1956 年至 1963 年共生產 125000 輛。不僅受農業設備收藏家歡迎，也受保時捷擁躉追捧，很多仍在履行原本職能。目前存世的已被保時捷公司統一登記在冊，公司為業主提供技術、維修、維護和修復支持，鼓勵車主交流技術經驗和互助。歐洲的拖拉機車友會還會參加相關活動推廣和保存。

最初裝備汽油發動機，后來改用柴油發動機，開發了 14 馬力到 55 馬力，涵蓋一缸、二缸、三缸及四缸機型的風冷柴油機。因二戰后沒生產農機經驗，保時捷將生產拖拉機的全套技術通過專利授權轉給了曼內斯曼股份公司，后者制造了約 125000 臺保時捷拖拉機，成為頂尖品牌。采用保時捷經典的 AL 3002 紅色涂裝搭配黃色車輪。

比如有一輛保存完好的保時捷 218，配備 25 馬力風冷雙缸發動機和兩擋手動變速箱，市場價值超全新保時捷 911 turbo 車型。國內還能看到 Porsche Diesel 系列，有 Junior、Standard、Super 和 Master 四個版本，車頭有版本標志，最高版本時速 24km/h，加速慢，搭載 38 匹馬力 2.6L 風冷柴油發動機。很多經過翻新，盡可能還原當年模樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）