油門(mén)踏板有幾種類(lèi)型

汽車(chē)油門(mén)踏板主要有懸掛式和地板式兩種類(lèi)型。

懸掛式油門(mén)踏板的轉(zhuǎn)軸位于支架頂端，下部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，踩踏方式輕巧。它以駕駛者腳后跟為中心，腳掌前后移動(dòng)來(lái)控制油門(mén)，占用空間小，適合踏板區(qū)域空間小的緊湊車(chē)型。這種踏板加速時(shí)腳尖向前稍用力即可輕松控制，比較輕便，但腳部懸空時(shí)間長(zhǎng)易疲勞。

地板式油門(mén)踏板的轉(zhuǎn)軸位于踏板底部，腳掌可以全部踩上去，踏板面積較大，阻尼比懸掛式大，所需力度也更大。適合坐姿較矮、踏板區(qū)域空間較大的車(chē)型，比如跑車(chē)或空間較大的轎車(chē)。它的設(shè)計(jì)更符合人體工學(xué)，長(zhǎng)途行駛時(shí)可將整個(gè)右腳放在踏板上，能緩解疲勞，但在擁堵路段頻繁切換油門(mén)和剎車(chē)會(huì)較累。此外，地板式油門(mén)行程更大，對(duì)于大馬力的車(chē)能保持良好的輸出功率。

需要注意的是，雖然俗稱(chēng)為油門(mén)踏板，但它實(shí)際上不直接控制噴油量，而是控制吸入空氣的多少。當(dāng)踩動(dòng)踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)打開(kāi)更大，允許更多空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)空氣量按理想燃油和空氣質(zhì)量比決定噴油量。這樣空氣和燃油量增加，燃燒更猛烈，產(chǎn)生更大力量推動(dòng)活塞，使汽車(chē)加速。

在駕駛中，油門(mén)踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踏下或放松，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油門(mén)踏板不要踩到底，略高于怠速油門(mén)為宜。起步時(shí)，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前，油門(mén)開(kāi)度取中小程度。運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需要增減油門(mén)，選擇適當(dāng)擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門(mén)以節(jié)省燃料。汽車(chē)上坡時(shí)不得踏死油門(mén)踏板，用低速擋時(shí)油門(mén)一般踏下一半為宜。汽車(chē)沖坡時(shí)也不得將油門(mén)踏板踏到底。汽車(chē)行駛中若油門(mén)踏板踏下四分之三而發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速，應(yīng)換入低一級(jí)擋位再踩下油門(mén)踏板加速。汽車(chē)停駛、熄火前，應(yīng)先松油門(mén)踏板，不得猛轟空油門(mén)。

總之，懸掛式和地板式油門(mén)踏板各有特點(diǎn)，沒(méi)有絕對(duì)的好壞之分，只是適用的車(chē)型和駕駛場(chǎng)景不同，選擇適合自己的才最重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）