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  • 制動力分配是怎樣的?

    2024-10-11 02:37:42 作者:資訊小編

    制動力分配是指汽車在制動時,根據(jù)車輛實際情況對四個車輪的制動力進行合理分配,并非平均分配。

    汽車制動時,由于重心會發(fā)生變化,比如制動時重心前移,前輪承受的壓力遠大于后輪,所以前輪的制動力通常大于后輪。像前驅(qū)車,發(fā)動機、變速器等都在車頭,制動時前輪負荷極大,前后輪制動力分配比例能達到 8:2。

    制動力分配遵循前后軸重 50:50 的理念,但前驅(qū)車盛行的當下較難實現(xiàn)。很多車型前輪剎車盤大于后輪,或前輪用 4 活塞卡鉗、后輪用 2 活塞卡鉗。后輪制動力過大容易導致后輪抱死,因為車輛緊急制動時后輪與地面壓力降低,附著力降低就容易抱死。

    電子制動力分配裝置 EBD 是關鍵部分。它能在制動瞬間感應并計算四只輪胎附著不同地面的情況,高速調(diào)整制動裝置的力度。在緊急剎車時,EBD 能在 ABS 動作前平衡每個輪的有效地面抓地力,防止車輛甩尾和側(cè)移,縮短制動距離,提升制動性能。

    還有轉(zhuǎn)彎制動控制 CBC,在車輛轉(zhuǎn)彎制動時與 ABS 配合工作,減小過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足的危險,確保汽車穩(wěn)定性。高版本的 ABS 系統(tǒng)可能包含 CBC 功能,能對汽車采取糾正措施,還能識別掛車負重并自動補償。

    總之,制動力分配通過各種技術手段讓汽車制動更平穩(wěn)、安全,提升行車保障。比如主動式氣動懸掛能減少車身側(cè)傾,增加行車穩(wěn)定性,與主動車身沉降配合效果更好。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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