奧迪 a8l 底盤怎么樣？

奧迪 A8L 的底盤相當(dāng)出色。

前懸掛結(jié)構(gòu)類似于雙叉臂，不過奧迪做了改動(dòng)，將上下兩個(gè) A 臂拆分成兩個(gè)獨(dú)立的控制臂，分別與鋁合金羊角相連接，這種設(shè)計(jì)能將擺臂交叉的重心節(jié)點(diǎn)虛擬到車輪外側(cè)，從而獲得更好的操控。而且前懸架上所見銀白色材料的零部件都是鋁合金材質(zhì)，由天合提供，能減輕簧下質(zhì)量，提升車輛操控性能。副車架面積大，采用鑄鋁合金材料加鋼材板件組合，通過 8 點(diǎn)與車身連接，從底部延伸到轉(zhuǎn)向機(jī)以上，形成 U 型結(jié)構(gòu)包裹動(dòng)力單元并支承連桿。兩個(gè)鑄鋁材質(zhì)的下擺臂與副車架通過液壓襯套連接，在振動(dòng)噪音處理和耐久性上優(yōu)于普通橡膠襯套。同時(shí)下擺臂處有車身高度傳感器，信號(hào)發(fā)送給 ECU，ECU 能根據(jù)多種傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)減振器阻尼大小，駕駛員還能在車內(nèi)通過中控屏設(shè)置懸架高低，應(yīng)對(duì)不同路面，保證舒適的乘坐質(zhì)感。

但奧迪 A8L 的底盤也并非完美無缺。后懸結(jié)構(gòu)相對(duì)簡陋，副車架是常見的雙層沖壓鋼板，與奧迪 A4L 后懸相似，只有一根上控制臂是鋁合金材質(zhì)，其余都是單層沖壓鋼板。

此外，中國市場的奧迪 A8L 閹割了 AI 底盤，包括主動(dòng)式防傾桿、自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車系統(tǒng)。這是因?yàn)楦鶕?jù)中國法規(guī)，L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車不能在正規(guī)道路行駛，導(dǎo)致相關(guān)功能取消。

但即便如此，奧迪 A8L 的底盤整體表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)。其平整度非常好，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板及兩側(cè)護(hù)板齊全，底盤管線完美隱藏，排氣管從前到后的隔熱措施完整，排氣管下方有鋁合金加強(qiáng)件增強(qiáng)車身強(qiáng)度。如果不是空氣懸架的存在，很難想象一輛大號(hào)的 A4L 怎么去和 S 級(jí)、7 系競爭。但綜合來看，奧迪 A8L 底盤的優(yōu)點(diǎn)還是很突出的，比如舒適性高、操控性能不錯(cuò)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）