奧迪 q7 地盤怎么樣？

奧迪 Q7 的底盤相當出色。

它基于 MLB EVO 平臺打造，采用垂直前置四驅布局，前后懸架均為多連桿獨立懸架。

前懸架部分，采用全鋁合金材質，不僅重量輕，強度還高，能有效減輕簧下重量，提升操控性。上控制臂是兩個獨立連桿，使前輪虛擬主銷向后傾斜；下控制臂同樣是兩個獨立連桿，將主銷下支點向外移動，增大主銷傾斜角度，從而提高操控性能。副車架采用拼接的整體框架結構，與懸架連接部分為鋁合金，車架部分為沖壓鋼，并配有 X 形加強筋，平衡了成本與減重。

后懸架也是全鋁合金材質，下擺臂有樹脂護板，能保護下擺臂免受砂石侵蝕，還能優化底盤空氣動力學性能。減震系統采用氣動彈簧，僅高配車型配備。

四驅系統方面，奧迪 Q7 配備全時四驅，搭配 Torson 中央差速器，集成在變速箱末端。極端情況下，分動箱能將 70%扭矩傳給前輪或 80%扭矩傳給后輪，通過低檔位扭矩放大，可輸出高達 1000N·m 的扭矩。此外，還能選裝后輪轉向系統，低速時后輪和前輪橫擺方向相反，高速時相同，增強過彎穩定性。

在底盤細節方面，新 Q7 的副車架材質由老款鋼材變為鋁材，轉向系統也有變革，并加入主動式發動機懸置，提升整車 NVH 水準。在前輪剎車配置、輪拱隔音、發動機防護等方面，新老車型保持相同水平。

與雷克薩斯 RX 相比，奧迪 Q7 的底盤結構優勢明顯。與大眾途銳相比，兩車在底盤的懸架結構、設計及用料上有很多相似之處，都表現出色。

總之，奧迪 Q7 的底盤配置高端，結構合理，用料扎實，能為駕駛者帶來卓越的操控體驗和舒適感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）