電動汽車動力電池PACK組件結構以及市場情況怎么樣？

電動汽車的動力電池 Pack 組件結構較為復雜，主要由以下幾個部分組成：

1. 動力電池模塊系統：就像人體的“心臟”，負責儲存和釋放能量，為汽車提供動力。由多顆電池芯通過并聯及串聯組成多個模組，再加上電池管理系統和熱管理系統就構成了完整的鋰電池包系統。

2. 結構系統：由電池 Pack 上蓋、托盤、各種金屬支架、端板和螺栓組成，如同“骨骼”，起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和防水防塵等作用。

3. 電氣系統：由高壓跨接片或高壓線束、低壓線束和繼電器組成。高壓線束是“大動脈血管”，輸送動力；低壓線束是“神經網絡”，傳輸檢測和控制信號。

4. 熱管理系統：主要有風冷、水冷、液冷、相變材料這 4 類。以水冷系統為例，由冷卻板、冷卻水管、隔熱墊和導熱墊組成，相當于給電池裝了空調，能讓電池處于合理工作溫度，提高壽命和可靠性。

5. BMS：即電池管理系統，是電池的“大腦”，主要由 CMU 和 BMU 組成。CMU 負責測量電池的電壓、電流和溫度等參數，還有均衡功能；BMU 評估 CMU 傳送的數據，進行電池保護和管理。

在市場方面，我國新能源汽車動力電池 Pack 市場需求飆升，給 Pack 企業帶來巨大空間。目前行業內未對各家新能源車企所用的動力電池及電池模組標準定型，不同汽車廠商幾乎都采用不同的模組和生產工藝。我國電池 Pack 技術總體由三類主體實施：電芯制造企業、整車制造企業和第三方獨立或合資的專業 Pack 公司。其中，60 - 70%的 Pack 由電芯企業完成，10 - 20%由整車企業完成，20%由第三方完成。

隨著新能源汽車的發展，PACK 單位成本不斷下降，技術也在不斷進步，由傳統 MTP 技術向 CTP、CTC 技術發展。企業格局方面，車企及動力電池企業不斷擠壓第三方 Pack 公司生存空間。未來，產業自動化率將有所提升，成本將進一步下降。比如，PACK 環節的自動化率目前小于 20%，未來人力成本上升、電池質量和生產效率要求提高或倒逼其提升；預計到 2025 年，PACK 單位成本較 2021 年將減少 24 美元/千瓦時。

此外，新能源電池 Pack 具有電池容量大、電池管理系統完善、數據采集全面、可深度充放電等特點。未來鋰離子電池 Pack 仍是主流，鈉離子電池 Pack 是新寵，氫燃料電池 Pack 瞄準長途航行，但也面臨安全、成本、環境等挑戰。中國動力電池 Pack 行業市場規模不斷擴大，未來發展趨勢樂觀，政府政策支持、新能源汽車行業發展和企業技術創新都將起到積極作用。在電池包輕量化方面，采用了鋁型材箱體、熱成形鋼、鑄鋁件等材料，以及新材料、新工藝和新設計等輕量化技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）