關于途觀L的4motion的前后輪動力分配是怎樣的？

途觀 L 的 4motion 四驅系統在前后輪動力分配方面有其獨特的特點。正常行駛時，前后軸的動力分配比通常為 95:5，大部分動力傳遞至前輪，后輪保持 5%的動力。

這套四驅系統采用了先進的電子控制技術和多種傳感器，能夠實時監測車輛的行駛狀態。在車輛起步或加速時，為避免前輪打滑，摩擦片會緊密結合，動力會盡可能多地傳遞到后橋，具體分配會根據路況有所不同。比如路況良好時，扭矩最大可按 50:50 的比例分配到前后橋；當前后輪所處路面的附著系數有差異時，則會盡可能多地分配給附著系數高的地方。

當遇到復雜路況，如前輪打滑或空轉，而后輪附著力好時，系統會迅速將絕大部分甚至全部動力分配給后橋，以確保車輛的穩定性和通過性。

途觀 L 的 4motion 四驅系統由瑞典瀚德公司提供，已經進化到了第四代。其核心部件是電控多片離合器和后差速器，二者靠液壓油路推動，油壓由液壓泵提供，控制油壓的任務由電磁滑閥完成。電磁滑閥根據車輪轉速、發動機動力輸出、轉向輪角度等多項信息，決定控制油路的油壓，從而控制多片離合器的壓緊程度，實現前后軸間的扭矩分配。

此外，4motion 四驅系統還具備多種駕駛模式，每種模式會根據不同的駕駛環境和需求，調整動力分配、油門響應、變速箱換擋邏輯等參數。比如在“越野”模式下，系統會更多地將動力傳遞至后輪，并適當提高車輛的離地間隙，增強越野能力。

總之，途觀 L 的 4motion 四驅系統在前后輪動力分配上智能靈活，能適應各種路況，為駕駛者提供可靠的動力支持和卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）