到底如何理解老司機們所說的“轉向精準”

老司機們常說的“轉向精準”，其實包含了多個方面。

首先是虛位要小。虛位就是車輪不發生偏轉時方向盤能轉動的角度。轉向系統和轉向輪之間機械結構的間隙累加，還有廠商的主動設計，都會產生虛位。虛位小到極致就是沒有虛位，像追求運動操控的 Q50L 就幾乎沒虛位。但虛位是雙刃劍，太大轉向不精準，影響駕控感受；太小則回饋無效信息多，有安全隱患。

其次是轉向比合適。轉向比是方向盤轉動與車輪轉向角度之比。轉向比小，車輪轉向反應快，給人指向精準、響應快的感覺。

再者是轉向手感。包括轉向輕重，這影響操作便利性；轉向中心感，中心區回正力矩大小合適，高速行駛穩定性好；轉向路感，電動助力系統能在保持一定路感基礎上過濾不舒服震動；轉向增益，低速輕盈高速沉穩，配合車輛側向加速度表現出較好的轉向特性；轉向電子感要適中，不能掩蓋機械轉向特性。

還有底盤和懸架系統也很關鍵。從車輪偏轉到底盤轉向，這中間靠底盤傳遞力和能量，很大程度依賴懸架系統。懸架的形式、調校水平和用料影響著簧下質量，進而影響轉向精準度。

總之，轉向精準不是駕駛者的主觀判斷，而是車輛技術和硬件共同作用的結果。車和人要兼顧，達到人車合一，才能實現真正的轉向精準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）