如何檢修大眾甲殼蟲燃油壓力調節器故障

如果您的大眾甲殼蟲出現燃油壓力調節器故障，別擔心，下面給您詳細講講怎么檢修。

先實測一下燃油壓力，正常車燃油壓力為 250kPa 左右，如果您測出來是 660kPa ，那就超出正常范圍啦，而且回油管還不回油，那很可能就是燃油壓力調節器損壞，回油不暢，導致燃油壓力升高。

燃油壓力調節器的功用是保持進氣系統真空壓力與燃油系統油壓之間差值恒定，這樣噴油器噴出的燃油量就取決于噴油器的開啟時間，控制單元能通過控制脈沖寬度精確控制噴油量。噴油脈寬就是發動機控制單元控制噴油器每次噴油的時間長度，油壓一定，噴油量就靠噴油持續時間控制。一般脈寬在 1.5 - 2.9ms 之間，相同噴油脈寬下，油壓過高，噴油量更大，混合氣就會變濃。

那怎么排除故障呢？很簡單，換一個新的燃油壓力調節器，然后再測量燃油壓力，如果顯示 250kPa 就是正常的，回油管回油也正常，那故障就徹底排除啦。

再跟您說說檢查燃油壓力調節器故障的方法。

用油壓表測量發動機怠速時的汽油壓力，然后拔掉汽油調壓器上的真空軟管，檢查汽油壓力。這時汽油壓力要提高 50kPa 左右，如果壓力變化不符合要求，說明汽油調節器工作不正常，應該更換。

當燃油系統壓力不符合標準值時，要這樣檢查：將油壓表接在燃油管路上，用導線將電動燃油泵的兩個檢測插孔短接。打開點火開關，讓電動燃油泵運轉 10 秒鐘，然后關閉點火開關并拆下電線。然后夾住汽油調節器的回油管，5 秒后觀察汽油壓力，即為汽油調節器的保壓壓力。如果壓力低于燃油系統保持壓力，那就可能有問題。

如果在行駛中出現故障，您可以這么做：

一是清潔噴油器、節氣門體和怠速電機。

二是檢查真空膜片是否破裂。

三是排出混合空氣，檢查調節器的密封性。

對于一些故障，咱們思維有限時，可以借助診斷儀的數據流功能查看相關部件數據并對比正常數值分析原因，盡可能根據引導提示進行相關部件的檢查，這樣就能少走彎路啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）