紅旗hs5是分時四驅還是全時四驅

紅旗 HS5 不是分時四驅也不是全時四驅，而是適時四驅。

適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其他情況下仍是兩輪驅動。系統會根據車輛行駛路況自動切換兩驅或四驅模式，無需人為操作。

紅旗 HS5 的四驅系統優勢明顯。它搭載的博格華納適時四驅系統名為 NexTrac，結構緊實、簡單，配備了最新 VDC 智能控制技術，是市場上穩定好用的成熟方案。這套系統依靠電磁力控制多片離合器，將動力傳遞到后橋，獨特的有機摩擦材料能讓多片離合器在 110 毫秒內將后軸扭矩從 10%提升到 90%，性能接近全時四驅水平。在極限路況下，最大后傳扭矩能達到 1000N·m，配合連續可變阻尼減振系統 CDC，能間隔 2 毫秒讀取多組動態參數，自動獨立調節各減震器的軟硬，實時調節減振系統，讓車輛輕松應對泥濘雨雪路況。而且，系統使用 ECU 監測車輛前橋牽引力，前橋變化時自動將扭矩傳輸到后橋，幫助車輛脫困，無需駕駛員干預，這對城市道路冰雪雨水路況下的行駛穩定性幫助很大。

紅旗 HS5 在產品研發階段就進行了上萬公里實際路況的道路測試，并打造了五種專屬駕駛模式，適應不同路況。比如在城市日常早晚高峰，選擇經濟模式，車輛保持兩驅狀態，動力輸出線性平緩，油耗經濟穩定；面對極端路況，選擇越野模式，四驅性能保持最佳狀態。

紅旗 HS5 不僅四驅系統出色，其他方面也表現優秀。外觀方面，整體設計時尚運動，前臉是家族式大尺寸進氣格柵，中央格柵飾條紅色處理，配合犀利的 LED 前大燈組和大尺寸進氣口的前包圍，氣勢十足。側面造型圓潤，腰線豐富有立體感。車尾的 LED 尾燈組時尚，鍍鉻飾條提升檔次感并橫向拉伸視覺寬度。

動力方面，紅旗 HS5 全系配備 2.0TGDI 發動機，擁有 224 馬力，能發出 165 千瓦的功率，最大功率轉速 4500-5500rmp，滿級國六排放標準，各項參數在同級競品中極具競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）