為何眾車企皆鐘情ZF8AT變速箱

眾多車企鐘情 ZF8AT 變速箱，原因主要有以下幾點。

首先，ZF8AT 背后的德國采埃孚股份公司是百年豪門品牌，有著 106 年發展歷史，技術底蘊深厚，在傳動系統和底盤技術上具有世界級領先地位，其可靠性毋庸置疑。

從技術層面看，ZF8AT 性能強大。換擋速度極快，最快換擋時間僅為 0.1 秒，能與雙離合變速箱媲美，換擋邏輯清晰。在高扭矩承受方面表現出色，像 GIULIA 和 STELVIO 的 QV 車型上使用的 ZF8AT 變速箱，最高可承受 700NM 的扭矩，還能實現從 8 檔到 2 檔的跳檔操作。

其獨特的檔位齒比設計也是一大亮點。多行星組齒輪密切配合，細化各項功能，低速齒輪比足夠用，能降低油耗，檔位多減速比范圍更廣，駕駛感更平順細膩。攢動臂設計使得檔位齒比＜1.5，省油環保，比同類變速箱省油 6%以上，傳動效率高達 98%。

對于車輛綜合性能的提升明顯。像馭勝 S350 這樣的硬派越野 SUV，搭載 ZF8AT 后公路性能大幅提升，非鋪裝路面越野時能幫助發動機帶來更好扭矩輸出。在市區走走停停時，高效換擋執行機構帶來出色動力表現，起步輕盈，超車干凈利索。在復雜越野路段行駛，能適應路況，爬坡時配合 4L 低速四驅模式，扭矩可放大 2.48 倍。而且這臺變速箱針對重量、整車輕量化進行了提升，擁有 6AT 同樣體積，但檔位更多，油耗也大大降低。

相比 6AT，ZF8AT 在承受最大扭矩上有很大提升，適用車型更廣泛，平均傳動效率比 6AT 提升 15%左右，動力傳輸更迅捷高效、經濟。

雖然 10AT 變速箱也已出現，但 8AT 到 10AT 的提升不如 6AT 到 8AT 那么巨大。10AT 內部結構更復雜，零件數量增多，制作工藝和零件品控要求高，成本難平攤，體積和重量增加，難以大面積應用，綜合性能甚至比不上 8AT。

在市場上，ZF8AT 適用范圍廣，傳動效率高，換擋邏輯清晰，穩定性良好，操控出色。寶馬、勞斯萊斯、捷豹、瑪莎拉蒂等眾多豪華品牌車型都采用了 ZF8AT 變速箱。而且采埃孚 8AT 國產化后，價格更具優勢，未來會有更多國產車采用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）