如何檢修大眾途觀車混合氣過稀故障

大眾途觀車混合氣過稀故障檢修方法

如果您的大眾途觀出現混合氣過稀的故障，別著急，以下是一些可能的原因和檢修辦法。

進氣系統方面，要檢查機油尺是否插嚴，機油蓋密封墊是否老化，廢氣閥是否損壞，因為這些部件出現問題可能導致進氣系統漏氣，從而使混合氣過稀。

空燃比不正確也會引發混合氣過稀。這時候要檢查節氣門是不是臟了，臟了會影響混合氣濃度。還要查看噴油嘴的霧化情況，如果是 EA888 發動機，建議清洗噴油嘴，因其噴油嘴不好拆卸，觀察困難。同時，別忘了檢查發動機電腦有無氧傳感器相關的故障代碼，沒有的話可以讀取數據流進一步確認和排除氧傳感器故障。

當車輛出現故障碼，比如 00369/P0171 缸組 1 主動燃油測量系統太稀，提速、怠速、冷熱啟動均正常，只是故障燈亮時，還需要通過數據流分析來檢修。從數據流來看，如果 32-1 代表的短期燃油修正值為 5.7%，說明燃油太稀，發動機電腦在加大噴油量。而 32-2 是-19.1%，減少了噴油，與短期相反，這時要檢查噴油脈寬、節氣門開度和空氣流量數據。節氣門開度只有 2%，明顯過低，空氣流量數據 2.36g/s 也過低，可能是節氣門后端漏氣。

檢修時，先檢查節氣門接頭、進氣歧管接頭等處有無漏氣。對于 EA888 發動機常見的混合氣太稀，要檢查氣缸蓋上的曲軸通風閥和碳罐電磁閥。如果這些都正常，可通過堵住廢氣閥和進氣道連接的管路來判斷發動機是否漏氣。當堵住管路后，節氣門開度明顯上升到 2.7%，空氣流量數據同時增大，說明發動機有漏氣的地方，比如曲軸通風閥、機油蓋、油尺密封圈、曲前曲后油封等。用煙霧檢漏儀進行煙霧測試，沒發現漏氣的話，若發現發動機與變速箱接口處有油污滲出，可能是曲后油封有問題。因為發動機是負壓狀態，煙度計正壓冒煙可能檢測不出，更換曲后油封后再次檢測數據流，若節氣門開度和空氣流量數據正常，進行試車，故障可能就修好了。

總之，大眾途觀混合氣過稀故障的檢修，要綜合考慮各種因素，熟練分析數據流，逐步排查故障點，而不是盲目更換零件，這樣才能準確維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）