昂科拉GX發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是多少

昂科拉 GX 搭載的是一臺(tái) 1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為 121kw。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面有不少亮點(diǎn)。它有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是兩驅(qū)車(chē)型的 1.3T+CVT 和四驅(qū)車(chē)型的 1.3T+9AT 組合。像我試駕的兩驅(qū)頂配車(chē)型，其最大功率 165 馬力/5600rpm，最大扭矩 240Nm/1500-4000rpm。

在油耗方面，它的表現(xiàn)相當(dāng)出色。工信部油耗為 5.9L/100km，處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。實(shí)際測(cè)試中，冷車(chē)狀態(tài)下，早上 6:23 出發(fā)，環(huán)境氣溫 2℃，行程 32.4km，平均時(shí)速 52.2km/h，油耗表現(xiàn) 5.1L/100km。完全暖機(jī)后的城市高架工況，平均速度在 40km/h - 70km/h 之間，行駛 20km，最終油耗 4.5L/100km。借車(chē)一周，共行駛 210 公里，平均油耗 6.3L/100km。油耗低的原因在于，低溫冷啟動(dòng)階段，水溫上升快，且水溫上升后不會(huì)回落。Fuel Cut 控制積極，只要油門(mén)松掉，立馬進(jìn)入 fuel Cut 狀態(tài)，CVT 直接進(jìn)入高擋位。發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸最優(yōu)原則，4 缸減為 3 缸，高效區(qū)間轉(zhuǎn)速扭矩變低，在城市常用工況下效率更高。

在抖動(dòng)方面，怠速下的 NVH 表現(xiàn)出色，方向盤(pán)和制動(dòng)踏板沒(méi)有抖動(dòng)，從車(chē)架傳遞到座椅再到人體會(huì)有部分振動(dòng)，但優(yōu)于同級(jí)別主流車(chē)型。行駛過(guò)程中，在車(chē)速 0 - 40km/h 階段，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)抑制出色，甚至比四缸機(jī)還好；40km/h - 80km/h 之間，中等油門(mén)以上加速時(shí)，渦輪介入會(huì)感覺(jué)到振動(dòng)。

在頓挫與響應(yīng)方面，采用 1.3T+CVT 的組合，總體很平順，響應(yīng)性靈敏，油門(mén)前段調(diào)教偏“賊”，普通模式就像同級(jí)別車(chē)型的運(yùn)動(dòng)模式。

在其他方面，自動(dòng)啟停系統(tǒng)好用，松開(kāi)踏板后轉(zhuǎn)速上升快，振動(dòng)小。Fuel Cut 執(zhí)行徹底，即使運(yùn)動(dòng)模式也時(shí)刻待命。

雖然從一周的試駕難以判斷動(dòng)力總成的可靠性，但就目前的表現(xiàn)來(lái)看，昂科拉 GX 的這臺(tái) 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）