為什么防凍液經常會少

防凍液經常會少，主要有以下幾種原因及相應的解決辦法：

自然損耗：汽車的各種油液都有一定損耗，防凍液由于為發動機冷卻常處于高溫狀態，1 年損耗 10%—36%左右算正常。這是自然揮發導致，無需過度擔憂。

泄漏：如果三四天就少了需要添加，反復如此，說明防凍液有泄漏。經常高溫的橡膠金屬管件會因熱脹冷縮老化，稍有縫隙防凍液就會滲出，比如水箱水管、空調熱水管、節溫器、水泵密封圈等都是多發部位。檢查時，因防凍液有多種添加劑，滲漏點會有明顯沉積物，但發動機艙空間小，冷卻循環系統復雜，有些地方車主難以自行檢查。

進入汽缸內參與燃燒：比如缸體裂縫、缸墊燒蝕或腐蝕變形等，這時拔出油尺看機油是否出現乳化現象。因為缸體上油道和水道相通，缸墊損壞水道無法密封，就會流到油道里。

當發現防凍液減少時，如果是自然損耗，只要在正常范圍內，定期補充或按廠家手冊更換即可。如果懷疑有泄漏，應及時到專業的汽修店檢查，避免拋錨或事故發生。對于可能進入汽缸燃燒的情況，要檢查機油狀態，如有異常需盡快維修。

另外，防凍液有防腐、防垢、保證發動機正常工作溫度等作用。缺少防凍液會影響水箱散熱效果，水溫過高時儀表盤紅色水溫燈會亮起，不熄火繼續行駛可能導致發動機拉缸損壞。

防凍液更換周期通常每 2 年或 4 萬公里一次，最長每 4 年或 6 萬公里一次。少數汽車廠家的防凍液支持終身免更換，但要定期檢查冷卻系統循環散熱是否正常。

在選擇防凍液時，要注意包裝上的冰點標識，參考實際居住地冬季最低氣溫再下降 10 - 15 攝氏度為宜，一般選擇適用于-30 - 40℃的大多沒問題。不同生產廠商、同樣廠商不同“類型”的防凍液不建議混用，以防發生化學反應。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）