吉利星越底盤構造如何

吉利星越的底盤構造相當出色。

它采用了與沃爾沃一起研制的 CMA 構架，針對我國路況做了獨特校準，底盤彈性強。

前懸架為麥弗遜式獨立懸架，下擺臂采用單面沖壓模具構造，部分部位電焊焊接以提升強度，通過橡膠襯套與副車架及帶座軸承連接，減振器和扭簧一體式設計，支撐性好。

后懸架是多連桿式獨立懸架，下擺臂為沖壓剛材料，后帶座軸承是鋁合金材質，曲軸為鋼質材料，強度高。減振器和扭簧分體布局，節約空間，在應對坑洼時表現扎實，震動、跳躍控制到位，舒適性不錯。

副車架方面，前副車架為非全條式的兩層沖壓電焊焊接鏤空構造，呈“H”型，與車體硬聯接；后副車架為鋼管材料，呈“井”字形，通過四點橡膠襯套與車體聯接，增加了車身后面的剛度。

吉利星越的離地空隙為 225mm，能應對多數路況。

防撞梁方面，前防撞梁為兩層鋼板構造，后防撞梁為鋁合金，雖厚度稍薄但寬度不錯，抗碰撞性能良好。

中保研碰撞檢測成績顯示，在耐撞性與維修經濟性指數、車內乘客安全指數兩項測試的定級均為 A，車外行人安全指數、車輛輔助安全指數兩項測試定級均為 G，安全性屬于中上水平。

整個底盤護板覆蓋全面，發動機、變速箱、底盤中間、油箱、排氣管及后消聲器都有樹脂或隔熱瓦覆蓋，保護措施到位。

總之，吉利星越的底盤構造扎實可靠，性能表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）