電動(dòng)汽車為什么會(huì)自燃？

電動(dòng)汽車自燃主要有以下原因：

一是劣質(zhì)改裝隱患。線路老化、過載、短路、接觸不良或磨損“接地”，比如電纜、框架、線夾外皮因振動(dòng)摩擦斷裂，尾燈、剎車燈線因振動(dòng)摩擦斷裂等，長(zhǎng)期閃絡(luò)導(dǎo)致高溫，引發(fā)自燃。

二是電線和電器短路。起動(dòng)機(jī)開關(guān)熔斷焊接、起動(dòng)機(jī)磁開關(guān)無法釋放，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期啟動(dòng)發(fā)熱起火。火線絕緣子損壞“接地”或電器“接地”造成短路。保險(xiǎn)絲太大也會(huì)使保障功能喪失，引發(fā)火災(zāi)。

三是停車位置不當(dāng)。大部分汽車裝有三元催化反應(yīng)器，溫度很高，一旦汽車底部有可燃物，容易被點(diǎn)燃，導(dǎo)致汽車自燃。

四是車內(nèi)放置危險(xiǎn)品。像打火機(jī)、香水、摩絲等，放在陽光易聚焦處，有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

五是電池組平衡問題。電池組本身溫度不均勻、局部區(qū)域溫度高、過充過放、外部短路、內(nèi)部短路等導(dǎo)致溫度過高，引發(fā)自燃。

六是電池管理系統(tǒng)不成熟。在高壓快充時(shí)，BMS 如不能有效監(jiān)控，電池冷卻系統(tǒng)不能及時(shí)運(yùn)作，電池溫度超出承受范圍，大概率起火。

七是動(dòng)力電池遭到劇烈撞擊。鋰離子活性高，受到強(qiáng)大外力撞擊，電池可能短路或因局部高溫起火。

八是動(dòng)力電池系統(tǒng)故障。包括電氣故障、BMS 控制策略缺陷、電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或工藝缺陷、機(jī)械沖擊等。比如低壓線束、高壓線束破皮短路，BMS 硬件故障或軟件缺陷導(dǎo)致過充等。

九是單體電芯故障。電芯本身質(zhì)量有缺陷，如電壓一致性差形成壓差而過充電導(dǎo)致過熱等，在復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境下引起熱失控。

十是整車電氣系統(tǒng)故障。整車線束或接插件接觸不良打火，接觸電阻過大而過熱誘發(fā)短路、發(fā)熱、起火。

要預(yù)防電動(dòng)汽車自燃，可以從以下方面著手：

選擇正規(guī)廠家和有質(zhì)量保障的產(chǎn)品，避免劣質(zhì)改裝。定期檢查車輛線路和電器，及時(shí)更換老化和損壞的部件。停車時(shí)注意選擇合適位置，遠(yuǎn)離可燃物。車內(nèi)不要放置危險(xiǎn)品。使用合格的充電設(shè)備，按照規(guī)范進(jìn)行充電，避免過充。關(guān)注車輛的 BMS 系統(tǒng)，選擇成熟可靠的產(chǎn)品。駕駛時(shí)小心避免劇烈撞擊。廠家要提高動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完善充電設(shè)施和管理制度，加強(qiáng)事故預(yù)警和應(yīng)急處置能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）