客車廠的情況怎么樣？

客車廠的情況各有不同。

先來說說武漢客車廠，它始建于 1958 年，原址在漢陽區顯正街陽新路東側。從最初的汽修合作社合并成立，到后來不斷更名、搬遷和發展，逐漸成為國內汽車改裝行業的骨干企業。比如 1964 年生產出第一代新產品 WH640 型客車，并參加國慶 15 周年慶典。1965 年更名為武漢客車裝配廠，1966 年開始生產軍用特種車輛。1972 年搬遷新址，1983 年中央領導萬里委員長和陳慕華國務委員到該廠參觀 WH645 車生產線，1985 年 WH645 客車獲國際博覽會金獎。它的產品不斷更新換代，從 1963 年試制出 BK640 型城市交通大客車，到 1972 年研制成功 WH642 型大客車，再到 1981 年研制出 WH644 大客車和 1983 年的 WH645 型發動機后置后驅動高級旅游車。20 世紀 90 年代，該廠隸屬三環集團公司。2011 年改制，2012 年組建武漢客車制造股份有限公司，2014 年新廠區竣工投產。

再看上饒客車廠，它成立于 1969 年，70 年代主要生產柴油三輪汽車和汽車配件，曾面臨改廠危機。80 年代初，研制出多款大馬力客車，還試制出后置式汽油動力客車，打開銷路。但 80 年代末和 90 年代中期，由于沒及時調整產品結構等原因，逐漸退出主流市場。雖然后來被收購、重組，但至今仍未再現往日輝煌。

還有黑龍江客車廠，1951 年成立，歷經多次更名和技術更迭。比如 1964 年試制公路客車，80 年代引進國外技術進行改裝，產品行銷全國，還出口多個國家。但 90 年代后，由于各種原因，經歷了多次合并、改制，最終停產。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）