關(guān)于礦用車(chē)您能介紹一下嗎

礦用車(chē)是用于礦山等運(yùn)輸?shù)V物的專(zhuān)用車(chē)輛，屬于非公路用車(chē)，主要用于礦山和工程領(lǐng)域。由中國(guó)一拖集團(tuán)生產(chǎn)，比一般載重車(chē)更耐用，載重也更多。礦用車(chē)從設(shè)計(jì)理念上就和普通自卸卡車(chē)有本質(zhì)區(qū)別，前者是針對(duì)礦山作業(yè)環(huán)境為特定用戶(hù)設(shè)計(jì)制造的。

礦用車(chē)的主要參數(shù)方面，比如 K 系列礦車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)有濰柴 WD615 系列增壓中冷，功率在 206KW 至 266KW 之間。變速箱為富勒工程型 EATON，最小轉(zhuǎn)彎半徑 9.9 米，最小離地間隙 340mm 至 380mm，最大爬坡能力 45%，堆裝容積 25 至 35 立方，舉升機(jī)構(gòu)是前置海沃油缸，舉升時(shí)間 25 秒，駐動(dòng)形式為儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)，最大速度 50km/h，長(zhǎng)、寬、高分別為 7980mm、2990mm、3290mm，最大整備質(zhì)量 16 至 30 噸，最大載貨質(zhì)量 30 至 50 噸，驅(qū)動(dòng)方式為 6×4。

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方面，非公路（礦用）自卸車(chē)產(chǎn)品起源于國(guó)外，發(fā)展歷程長(zhǎng)，基礎(chǔ)技術(shù)成熟，國(guó)外品牌如美國(guó)卡特彼勒、美國(guó)特雷克斯-優(yōu)尼特瑞格、日立-尤克力德、日本小松、德國(guó)利勃海爾等五大廠(chǎng)家占據(jù)全球市場(chǎng) 70%以上份額。目前全球較大規(guī)模的礦用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不多，大噸位礦用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)剛拉開(kāi)序幕，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)在加劇。未來(lái)，隨著技術(shù)成熟，行業(yè)進(jìn)入壁壘增高，競(jìng)爭(zhēng)格局將呈現(xiàn)集中化、穩(wěn)定化趨勢(shì)。

國(guó)內(nèi)首臺(tái) 360 噸世界最大電動(dòng)輪礦用車(chē)的問(wèn)世標(biāo)志著中國(guó)礦用汽車(chē)事業(yè)邁上新臺(tái)階。比如中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)北方重工北方股份生產(chǎn)的 360 噸尤尼特瑞格 MT5500 型，車(chē)寬 9.45 米，長(zhǎng) 15.39 米，高 7.67 米，自重 223 噸，載重后為 557 噸，是目前世界上裝載量最大的礦用車(chē)。

國(guó)外非公路自卸車(chē)起源早，已有幾十年發(fā)展歷程。國(guó)外生產(chǎn)礦用自卸車(chē)的巨頭眾多，如美國(guó)的卡特彼勒、特雷克斯、日立-尤克力德、日本的小松、德國(guó)的利勃海爾、白俄羅斯的別拉斯，占據(jù)國(guó)際市場(chǎng) 90%以上份額，載重量涵蓋 25 至 363 噸。我國(guó)礦用自卸車(chē)行業(yè)起源于 20 世紀(jì) 60 年代末 70 年代初，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的主流車(chē)型多在載重百?lài)嵰韵拢S著大型露天礦山的擴(kuò)建，大噸位和超大噸位礦用自卸車(chē)的需求在不斷增加。

在車(chē)輛特點(diǎn)方面，礦用車(chē)視野開(kāi)闊的單邊駕駛室，密封良好，配置冷暖空調(diào)系統(tǒng)，可調(diào)式氣囊座椅及駕駛室減震裝置，能緩解振動(dòng)，減少駕駛員疲勞。前后配裝加寬制動(dòng)摩擦片，雙回路氣制動(dòng)，四個(gè)彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)，電渦流緩速器輔助制動(dòng)系統(tǒng)，保證了重載下坡的可靠性和安全性。礦用車(chē)運(yùn)載量大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，對(duì)惡劣工況適應(yīng)性好，壽命較長(zhǎng)，單橋礦用車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑小，通過(guò)性好，價(jià)格較低，維修方便且成本低。工作載荷對(duì)設(shè)備損耗有重要影響，穩(wěn)定載荷比動(dòng)載荷磨損小。整機(jī)具有較大承載能力、較高爬坡能力、較小噸公里油耗，承載力強(qiáng)、裝載量大、抗沖擊能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、重載下坡制動(dòng)可靠、通過(guò)性好、通用化程度高。

東風(fēng)重工的 DF45E 新能源礦車(chē)是全世界最大的新能源卡車(chē)，在復(fù)雜礦區(qū)工作較燃油車(chē)節(jié)油 50 - 70%。其節(jié)油原理多樣，如起步僅電動(dòng)機(jī)工作，上坡發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池同時(shí)供電等。還具備智能控制，如能量、駕駛、診斷、安全管理等。購(gòu)置無(wú)成本，三年節(jié)約的油錢(qián)可購(gòu)置一輛，且有融資租賃支持。還有集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自檢測(cè)空濾等優(yōu)勢(shì)配置，可選裝車(chē)廂耐磨襯板等。

世界 4 大礦用車(chē)中，白俄羅斯的 BELAZ 75710 載重達(dá) 450 萬(wàn)噸，我國(guó)徐工的 DE400 是我國(guó)首次制造的大型卡車(chē)，載重 400 噸且有滅火系統(tǒng)，美國(guó)的 CATERPILLAR797F 載重量 363 噸，采用四個(gè)渦輪增壓器，雷特克斯 UNIT RIG MT6300 AC201 載重量 363 噸，車(chē)廂工作容積 206 立方米。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）