電車(chē)漢怎么樣？

電車(chē)漢 EV 還是相當(dāng)不錯(cuò)的！

外觀方面，漢 EV 很出彩。它有著商務(wù)兼運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，四平八穩(wěn)的造型、大氣的調(diào)性，像標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)型 C 級(jí)車(chē)，能迎合中年消費(fèi)者。同時(shí)，溜背車(chē)身、多輻條輪轂和偏運(yùn)動(dòng)化的前包圍，又給自己減齡，夜晚燈光亮起時(shí)更是路上的焦點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，皮革包裹不吝嗇，還有碳纖維面板，運(yùn)動(dòng)化座椅包裹感強(qiáng)，營(yíng)造出豪華又運(yùn)動(dòng)的氛圍。不過(guò)，運(yùn)動(dòng)座椅需要付費(fèi)選裝。

智能化配置上，標(biāo)配 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車(chē)感應(yīng)硬件 22 個(gè)，輔助駕駛級(jí)別達(dá) L2.5 級(jí)，但 APA 視覺(jué)融合泊車(chē)系統(tǒng)需選裝。網(wǎng)聯(lián)方面，配備 DiLink 4.0（5.0）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與云服務(wù)智能管家，15.6 英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad 主流功能齊全，遠(yuǎn)程控車(chē)在冬夏很實(shí)用。

空間上，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為 4995*1910*1495mm、軸距為 2920mm，在 C 級(jí)車(chē)中不算有優(yōu)勢(shì)。但實(shí)測(cè)后排腿部空間余量有兩拳，坐墊長(zhǎng)度沒(méi)偷工減料，座椅柔軟性和支撐性不錯(cuò)，只是第二排靠背調(diào)節(jié)要選裝。

動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)出色。四驅(qū)尊享型配備前置+后置雙電機(jī)，綜合功率 380kW、綜合扭矩 700N·m，零百加速 3.9 秒。CLTC 工況下最大續(xù)航 610km，電池容量 85.4kWh，百公里耗電量 14.9kWh。刀片電池技術(shù)在可靠性和安全性方面獲認(rèn)可。

用車(chē)成本低。以四驅(qū)的漢 EV 為例，公共充電樁快充，從 0 充至 100%電量，電費(fèi) 80 多元，能市區(qū)通勤小 600km。

不過(guò)，漢 EV 也有些小不足。比如運(yùn)動(dòng)座椅要選裝，APA 視覺(jué)融合泊車(chē)系統(tǒng)要額外花錢(qián)，后排靠背調(diào)節(jié)也要選裝。還有，新車(chē)異味較濃，胎噪風(fēng)噪跑高速時(shí)明顯，后備廂開(kāi)口小、裝載能力一般，開(kāi)空調(diào)或跑高速電耗快，剎車(chē)偏硬，冬季續(xù)航在北方地區(qū)打折厲害，底盤(pán)懸掛減震缺乏高級(jí)感。

總的來(lái)說(shuō)，如果您電車(chē)剛需，長(zhǎng)途用車(chē)場(chǎng)景不多，對(duì)性能在意，漢 EV 值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）